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Marche 4 mesi 2022 Quota % 4 mesi 2021 Quota % Diff. % Apr. 2022 Quota % Apr. 2021 Quota % Diff. %
Fiat 62.296 14,30 92.712  15,65 -32,81 14.601  15,00 23.268  16,02 -37,25
Volkswagen 32.510 7,46 49.574  8,37 -34,42 8.487  8,72 13.713  9,44 -38,11
Ford 30.344 6,97 38.350  6,47 -20,88 5.863  6,02 8.990  6,19 -34,78
Toyota 28.045 6,44 33.458  5,65 -16,18 7.140  7,34 8.098  5,58 -11,83
Peugeot 24.531 5,63 40.386  6,82 -39,26 4.361  4,48 9.036  6,22 -51,74
Dacia 23.548 5,41 19.598  3,31 20,16 4.356  4,48 4.589  3,16 -5,08
Renault 19.046 4,37 27.645  4,67 -31,11 3.112  3,20 5.449  3,75 -42,89
Citroën 18.965 4,35 31.330  5,29 -39,47 3.733  3,84 7.077  4,87 -47,25
Jeep 17.772 4,08 24.864  4,20 -28,52 4.134  4,25 6.386  4,40 -35,26
Audi 17.400 3,99 23.194  3,91 -24,98 4.492  4,61 6.025  4,15 -25,44
BMW 16.722 3,84 21.118  3,56 -20,82 4.088  4,20 4.979  3,43 -17,90
Opel 16.105 3,70 25.541  4,31 -36,94 3.475  3,57 6.172  4,25 -43,70
Mercedes 14.426 3,31 19.350  3,27 -25,45 3.308  3,40 4.912  3,38 -32,65
Kia 14.318 3,29 14.858  2,51 -3,63 3.453  3,55 3.763  2,59 -8,24
Lancia 13.509 3,10 18.159  3,06 -25,61 2.743  2,82 5.152  3,55 -46,76
Hyundai 12.477 2,86 15.066  2,54 -17,18 2.804  2,88 3.330  2,29 -15,80
Nissan 8.376 1,92 10.771  1,82 -22,24 1.814  1,86 2.158  1,49 -15,94
Suzuki 8.258 1,90 16.465  2,78 -49,85 1.106  1,14 4.263  2,94 -74,06
Skoda 7.680 1,76 11.214  1,89 -31,51 2.062  2,12 2.638  1,82 -21,83
Mini 5.848 1,34 7.063  1,19 -17,20 1.135  1,17 1.868  1,29 -39,24
DR 5.757 1,32 2.177  0,37 164,45 1.208  1,24 615  0,42 96,42
Seat 4.617 1,06 8.663  1,46 -46,70 860  0,88 2.349  1,62 -63,39
Volvo 4.138 0,95 7.239  1,22 -42,84 920  0,95 2.009  1,38 -54,21
Mazda 3.475 0,80 4.763  0,80 -27,04 761  0,78 1.157  0,80 -34,23
Alfa Romeo 3.088 0,71 4.021  0,68 -23,20 932  0,96 977  0,67 -4,61
Honda 2.906 0,67 2.277  0,38 27,62 1.001  1,03 620  0,43 61,45
Cupra 2.723 0,63 1.609  0,27 69,24 1.077  1,11 367  0,25 193,46
Land Rover 2.431 0,56 5.150  0,87 -52,80 1.008  1,04 1.686  1,16 -40,21
Porsche 2.125 0,49 2.283  0,39 -6,92 338  0,35 457  0,31 -26,04
DS 2.030 0,47 1.489  0,25 36,33 525  0,54 411  0,28 27,74
MG 1.765 0,41 41  0,01 - 524  0,54 20  0,01 -
Tesla 1.394 0,32 1.726  0,29 -19,24 27  0,03 22  0,02 22,73
Smart 1.388 0,32 2.547  0,43 -45,50 427  0,44 650  0,45 -34,31
Lexus 1.310 0,30 1.815  0,31 -27,82 239  0,25 373  0,26 -35,92
Jaguar 837 0,19 1.716  0,29 -51,22 255  0,26 569  0,39 -55,18
Mitsubishi 736 0,17 1.487  0,25 -50,50 244  0,25 414  0,29 -41,06
Lynk & Co 702 0,16 0,00 - 305  0,31 0,00 -
Subaru 633 0,15 825  0,14 -23,27 145  0,15 204  0,14 -28,92
Maserati 470 0,11 575  0,10 -18,26 105  0,11 100  0,07 5,00
Ferrari 275 0,06 236  0,04 16,53 56  0,06 70  0,05 -20,00
SsangYong 194 0,04 271  0,05 -28,41 38  0,04 53  0,04 -28,30
Mahindra 103 0,02 316  0,05 -67,41 0,00 105  0,07 -97,14
Lamborghini 93 0,02 112  0,02 -16,96 22  0,02 41  0,03 -46,34
Great Wall 35 0,01 275  0,05 -87,27 0,00 76  0,05 -97,37
Aston Martin 21 0,00 20  0,00 5,00 0,01 0,00 25,00
Altre 225 0,05 139  0,02 61,87 45  0,05 28  0,02 60,71
Totale mercato 435.647  100,00 592.488  100,00 -26,47 97.339  100,00 145.243  100,00 -32,98
                     
Dati al 30/04/2022                    

L’uscita di Diess, quando una Ipo veste gli abiti di un software

Alla vigilia della sosta estiva avevamo giudicato malfermo il nostro Governo. In pieno clima vacanziero l’esecutivo non solo è caduto, ma il Parlamento è stato sciolto e sono state indette nuove elezioni per il 25 settembre senza una formale sfiducia del Parlamento al governo in carica e nonostante l’ottimo andamento del Pil, mai così positivo. Il momento, caratterizzato da grande incertezza economica e grandi tensioni internazionali, è delicato e potrebbe portare a una svolta nell’orientamento politico del Paese. 
La tentazione di commentare un quadro politico così complesso è grande, ma è fuori della nostra sfera di pertinenza. Svolgiamo un lavoro caratterizzato dall’assoluta neutralità ideologica e politica nel rispetto delle opinioni dei nostri lettori che, fra l’altro, ci leggeranno quando i risultati elettorali saranno già noti. Andiamo infatti in stampa una settimana prima della chiusura dei seggi.  Meglio allora commentare la turbolenza al vertice del gruppo Volkswagen in occasione della sostituzione del Ceo, Herbert Diess, con Oliver Blume. Una vera e propria detronizzazione (Blume si è già insediato dal 1° settembre), attribuita affrettatamente ai contrasti con il potente sindacato IG Metall, che per legge in Germania siede nel consiglio di sorveglianza delle società con diritto di voto anche sulla nomina e sull’operato dei vertici della società. È una tesi che però non regge, perché i dissapori con i sindacati erano noti da tempo e anche il tentativo di attribuire la sfiducia al suo operato non è credibile perché a luglio 2021 gli era stato prorogato il contratto fino a ottobre 2025, senza attendere la naturale scadenza del 2023, nonostante i dubbi sui software e sulla sua gestione della transizione elettrica giudicata dal mercato non del tutto riuscita soprattutto in alcuni modelli.

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