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Marche 4 mesi 2022 Quota % 4 mesi 2021 Quota % Diff. % Apr. 2022 Quota % Apr. 2021 Quota % Diff. %
Fiat 62.296 14,30 92.712  15,65 -32,81 14.601  15,00 23.268  16,02 -37,25
Volkswagen 32.510 7,46 49.574  8,37 -34,42 8.487  8,72 13.713  9,44 -38,11
Ford 30.344 6,97 38.350  6,47 -20,88 5.863  6,02 8.990  6,19 -34,78
Toyota 28.045 6,44 33.458  5,65 -16,18 7.140  7,34 8.098  5,58 -11,83
Peugeot 24.531 5,63 40.386  6,82 -39,26 4.361  4,48 9.036  6,22 -51,74
Dacia 23.548 5,41 19.598  3,31 20,16 4.356  4,48 4.589  3,16 -5,08
Renault 19.046 4,37 27.645  4,67 -31,11 3.112  3,20 5.449  3,75 -42,89
Citroën 18.965 4,35 31.330  5,29 -39,47 3.733  3,84 7.077  4,87 -47,25
Jeep 17.772 4,08 24.864  4,20 -28,52 4.134  4,25 6.386  4,40 -35,26
Audi 17.400 3,99 23.194  3,91 -24,98 4.492  4,61 6.025  4,15 -25,44
BMW 16.722 3,84 21.118  3,56 -20,82 4.088  4,20 4.979  3,43 -17,90
Opel 16.105 3,70 25.541  4,31 -36,94 3.475  3,57 6.172  4,25 -43,70
Mercedes 14.426 3,31 19.350  3,27 -25,45 3.308  3,40 4.912  3,38 -32,65
Kia 14.318 3,29 14.858  2,51 -3,63 3.453  3,55 3.763  2,59 -8,24
Lancia 13.509 3,10 18.159  3,06 -25,61 2.743  2,82 5.152  3,55 -46,76
Hyundai 12.477 2,86 15.066  2,54 -17,18 2.804  2,88 3.330  2,29 -15,80
Nissan 8.376 1,92 10.771  1,82 -22,24 1.814  1,86 2.158  1,49 -15,94
Suzuki 8.258 1,90 16.465  2,78 -49,85 1.106  1,14 4.263  2,94 -74,06
Skoda 7.680 1,76 11.214  1,89 -31,51 2.062  2,12 2.638  1,82 -21,83
Mini 5.848 1,34 7.063  1,19 -17,20 1.135  1,17 1.868  1,29 -39,24
DR 5.757 1,32 2.177  0,37 164,45 1.208  1,24 615  0,42 96,42
Seat 4.617 1,06 8.663  1,46 -46,70 860  0,88 2.349  1,62 -63,39
Volvo 4.138 0,95 7.239  1,22 -42,84 920  0,95 2.009  1,38 -54,21
Mazda 3.475 0,80 4.763  0,80 -27,04 761  0,78 1.157  0,80 -34,23
Alfa Romeo 3.088 0,71 4.021  0,68 -23,20 932  0,96 977  0,67 -4,61
Honda 2.906 0,67 2.277  0,38 27,62 1.001  1,03 620  0,43 61,45
Cupra 2.723 0,63 1.609  0,27 69,24 1.077  1,11 367  0,25 193,46
Land Rover 2.431 0,56 5.150  0,87 -52,80 1.008  1,04 1.686  1,16 -40,21
Porsche 2.125 0,49 2.283  0,39 -6,92 338  0,35 457  0,31 -26,04
DS 2.030 0,47 1.489  0,25 36,33 525  0,54 411  0,28 27,74
MG 1.765 0,41 41  0,01 - 524  0,54 20  0,01 -
Tesla 1.394 0,32 1.726  0,29 -19,24 27  0,03 22  0,02 22,73
Smart 1.388 0,32 2.547  0,43 -45,50 427  0,44 650  0,45 -34,31
Lexus 1.310 0,30 1.815  0,31 -27,82 239  0,25 373  0,26 -35,92
Jaguar 837 0,19 1.716  0,29 -51,22 255  0,26 569  0,39 -55,18
Mitsubishi 736 0,17 1.487  0,25 -50,50 244  0,25 414  0,29 -41,06
Lynk & Co 702 0,16 0,00 - 305  0,31 0,00 -
Subaru 633 0,15 825  0,14 -23,27 145  0,15 204  0,14 -28,92
Maserati 470 0,11 575  0,10 -18,26 105  0,11 100  0,07 5,00
Ferrari 275 0,06 236  0,04 16,53 56  0,06 70  0,05 -20,00
SsangYong 194 0,04 271  0,05 -28,41 38  0,04 53  0,04 -28,30
Mahindra 103 0,02 316  0,05 -67,41 0,00 105  0,07 -97,14
Lamborghini 93 0,02 112  0,02 -16,96 22  0,02 41  0,03 -46,34
Great Wall 35 0,01 275  0,05 -87,27 0,00 76  0,05 -97,37
Aston Martin 21 0,00 20  0,00 5,00 0,01 0,00 25,00
Altre 225 0,05 139  0,02 61,87 45  0,05 28  0,02 60,71
Totale mercato 435.647  100,00 592.488  100,00 -26,47 97.339  100,00 145.243  100,00 -32,98
                     
Dati al 30/04/2022                    

Slittamento al 2040, i persistenti sentori del dubbio

Molti gli argomenti dell’estate, per alcuni la più calda; per altri: normalmente calda; per altri ancora: macchisseneimporta.
Detto del meteo, torniamo a parlare del tempo, quello cronologico, cronometrico e cronografico, protagonista del nostro fondo di undici mesi fa, quando ne indicavamo l’importanza per affrontare le istanze che la concorrenza cinese già allora stava generando.
Riprendiamo l’argomento grazie allo spunto offerto da Luca de Meo, orgoglio nazionale del management automobilistico.
Il 28 luglio, a margine della presentazione dei dati finanziari del Gruppo Renault, de Meo ha suggerito uno slittamento al 2040 per lo stop alla vendita dell’endotermico. Una misura che permetterebbe di “far crescere ancora il mercato dell’elettrico”, ha affermato il Ceo di Renault. Una dichiarazione basata su stime a 12 e a 17 anni che quantomeno lasciano i persistenti sentori del dubbio, nel senso che non possono che essere delle congetture, cioè giudizi relegati al rango di ipotesi. Nella successiva intervista a Quattroruote del 4 settembre, de Meo ha modificato il tiro aprendosi, giustamente, “a vari scenari”. Insomma, la casa va costruita con il regolo di piombo per avere agio di adattarsi alle asperità del momento, ma su fondamenta perfettamente in squadro e poggiate sull’assioma dell’indietro non si torna. Nessun commento ulteriore; viene solo in mente, in merito allo slittamento temporale, qualunque esso sia, l’epocale riforma del calendario voluta da Cesare (Gaio Giulio).

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