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  4 mesi 2022 Quota % 4 mesi 2021 Quota % Diff. % Apr. 2022 Quota % Apr. 2021 Quota % Diff. %
Volkswagen 348.475 9,72 454.584 11,03 -23,34 81.362 9,80 121.382 11,67 -32,97
Audi 197.254 5,50 212.799 5,16 -7,31 47.093 5,67 57.277 5,51 -17,78
Skoda 168.413 4,70 218.386 5,30 -22,88 37.971 4,57 56.274 5,41 -32,52
Seat 111.474 3,11 133.108 3,23 -16,25 27.572 3,32 36.265 3,49 -23,97
Porsche 27.705 0,77 24.176 0,59 14,60 5.432 0,65 5.867 0,56 -7,41
Altre 2.173 0,06 1.772 0,04 22,63 487 0,06 481 0,05 1,25
Gruppo Volkswagen 855.494 23,87 1.044.825 25,36 -18,12 199.917 24,07 277.546 26,69 -27,97
Peugeot 208.664 5,82 285.379 6,93 -26,88 45.746 5,51 70.219 6,75 -34,85
Opel/Vauxhall 141.261 3,94 177.706 4,31 -20,51 30.612 3,69 45.067 4,33 -32,07
Fiat 128.162 3,58 174.401 4,23 -26,51 31.996 3,85 45.328 4,36 -29,41
Citroën 126.863 3,54 169.717 4,12 -25,25 30.010 3,61 42.755 4,11 -29,81
Jeep 36.819 1,03 46.751 1,13 -21,24 8.429 1,01 11.786 1,13 -28,48
DS 15.602 0,44 13.191 0,32 18,28 3.909 0,47 3.322 0,32 17,67
Lancia/Chrysler 13.542 0,38 18.169 0,44 -25,47 2.762 0,33 5.153 0,50 -46,40
Alfa Romeo 7.247 0,20 8.456 0,21 -14,30 2.056 0,25 1.938 0,19 6,09
Altre 1.500 0,04 1.614 0,04 -7,06 341 0,04 402 0,04 -15,17
Gruppo Stellantis* 679.660 18,97 895.384 21,73 -24,09 155.861 18,77 225.970 21,73 -31,03
Kia 192.947 5,38 156.220 3,79 23,51 47.725 5,75 42.408 4,08 12,54
Hyundai 165.250 4,61 144.364 3,50 14,47 41.227 4,96 36.178 3,48 13,96
Gruppo Hyundai 358.197 10,00 300.584 7,29 19,17 88.952 10,71 78.586 7,56 13,19
Renault 176.990 4,94 225.791 5,48 -21,61 39.053 4,70 54.999 5,29 -28,99
Dacia 134.356 3,75 117.110 2,84 14,73 30.836 3,71 28.583 2,75 7,88
Alpine 955 0,03 523 0,01 82,60 309 0,04 151 0,01 104,64
Lada 520 0,01 482 0,01 7,88 63 0,01 169 0,02 -62,72
Gruppo Renault 312.821 8,73 343.906 8,35 -9,04 70.261 8,46 83.902 8,07 -16,26
BMW 208.797 5,83 243.397 5,91 -14,22 51.949 6,26 60.871 5,85 -14,66
Mini 56.222 1,57 60.321 1,46 -6,80 11.544 1,39 16.150 1,55 -28,52
Gruppo BMW 265.019 7,40 303.718 7,37 -12,74 63.493 7,65 77.021 7,41 -17,56
Toyota 243.884 6,81 244.989 5,95 -0,45 57.150 6,88 60.840 5,85 -6,07
Lexus 13.101 0,37 15.491 0,38 -15,43 2.467 0,30 3.543 0,34 -30,37
Gruppo Toyota 256.985 7,17 260.480 6,32 -1,34 59.617 7,18 64.383 6,19 -7,40
Mercedes 205.287 5,73 237.295 5,76 -13,49 48.273 5,81 61.809 5,94 -21,90
Smart 8.729 0,24 11.667 0,28 -25,18 2.144 0,26 3.329 0,32 -35,60
Gruppo Daimler 214.016 5,97 248.962 6,04 -14,04 50.417 6,07 50.051 4,81 0,73
Ford 173.292 4,84 206.786 5,02 -16,20 40.674 4,90 24.677 2,37 64,83
Volvo 84.593 2,36 112.783 2,74 -24,99 18.993 2,29 19.642 1,89 -3,30
Nissan 76.664 2,14 97.339 2,36 -21,24 19.143 2,31 13.855 1,33 38,17
Mazda 47.027 1,31 47.797 1,16 -1,61 10.062 1,21 16.793 1,61 -40,08
Land Rover 30.973 0,86 50.392 1,22 -38,54 10.679 1,29 13.629 1,31 -21,65
Jaguar 9.099 0,25 15.043 0,37 -39,51 2.579 0,31 4.715 0,45 -45,30
Jaguar Land Rover 40.072 1,12 65.435 1,59 -38,76 13.258 1,60 18.344 1,76 -27,73
Honda 25.698 0,72 19.415 0,47 32,36 7.164 0,86 5.531 0,53 29,52
Mitsubishi 19.934 0,56 23.020 0,56 -13,41 5.924 0,71 6.228 0,60 -4,88
Altre marche 174.115 4,86 150.281 3,65 15,86 26.711 3,22 77.498 7,45 -65,53
Totale mercato 3.583.587 100,00 4.120.715 100,00 -13,03 830.447 100,00 1.040.027 100,00 -20,15
Nota: i dati di Malta non sono attualmente disponibili                

Fit for 55, dopo il voto è ancora guerra aperta

Nel dare la notizia del cambio di proprietà, InterAutoNews si era dichiarato a favore dell’informazione obiettiva e indipendente. Pur ribadendo la sua neutralità il giornale non può tuttavia ignorare il polverone sollevato dalla decisione del Parlamento Ue di vietare, a partire dal 2035, la vendita di veicoli con motori endotermici, compresi quindi i modelli ibridi. Una scelta coraggiosa, ma non definitiva. A rigor del vero, il provvedimento non rappresenta una novità assoluta, come si è cercato di far credere ai consumatori, perché costituisce uno degli assi portanti del pacchetto Fit for 55 della Commissione Ue a difesa dell’ambiente. Il Parlamento si è limitato a ratificarlo.  La proposta dovrà adesso passare l’esame del Consiglio Ue, cioè dei governi, dove la consapevolezza delle difficoltà produttive, logistiche ed economiche è molto più forte che in Parlamento. Seguirà poi un tavolo tra Consiglio, Commissione e Parlamento che potrebbe ancora apportare modifiche alla proposta votata a Strasburgo. 
Senza attendere l’attenuazione delle polemiche, anzi, forse al contrario, allo scopo di mantenere alta l’attenzione mediatica, nei giorni immediatamente successivi alla contestata votazione, il gruppo Stellantis ha annunciato, a sorpresa, di voler interrompere l’adesione all’Associazione dei Costruttori Automobilistici Europei (Acea) entro la fine dell’anno. Nel comunicato si dà inoltre notizia della creazione del “Freedom of Mobility Forum”, un incontro annuale con lo scopo di affrontare i problemi più urgenti della mobilità nella società.

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