I cookie ci aiutano a fornire, proteggere e migliorare i servizi di InterAutoNews.
Continuando a usare il nostro sito, accetti la nostra normativa sui cookie.

  4 mesi 2022 Quota % 4 mesi 2021 Quota % Diff. % Apr. 2022 Quota % Apr. 2021 Quota % Diff. %
Volkswagen 348.475 9,72 454.584 11,03 -23,34 81.362 9,80 121.382 11,67 -32,97
Audi 197.254 5,50 212.799 5,16 -7,31 47.093 5,67 57.277 5,51 -17,78
Skoda 168.413 4,70 218.386 5,30 -22,88 37.971 4,57 56.274 5,41 -32,52
Seat 111.474 3,11 133.108 3,23 -16,25 27.572 3,32 36.265 3,49 -23,97
Porsche 27.705 0,77 24.176 0,59 14,60 5.432 0,65 5.867 0,56 -7,41
Altre 2.173 0,06 1.772 0,04 22,63 487 0,06 481 0,05 1,25
Gruppo Volkswagen 855.494 23,87 1.044.825 25,36 -18,12 199.917 24,07 277.546 26,69 -27,97
Peugeot 208.664 5,82 285.379 6,93 -26,88 45.746 5,51 70.219 6,75 -34,85
Opel/Vauxhall 141.261 3,94 177.706 4,31 -20,51 30.612 3,69 45.067 4,33 -32,07
Fiat 128.162 3,58 174.401 4,23 -26,51 31.996 3,85 45.328 4,36 -29,41
Citroën 126.863 3,54 169.717 4,12 -25,25 30.010 3,61 42.755 4,11 -29,81
Jeep 36.819 1,03 46.751 1,13 -21,24 8.429 1,01 11.786 1,13 -28,48
DS 15.602 0,44 13.191 0,32 18,28 3.909 0,47 3.322 0,32 17,67
Lancia/Chrysler 13.542 0,38 18.169 0,44 -25,47 2.762 0,33 5.153 0,50 -46,40
Alfa Romeo 7.247 0,20 8.456 0,21 -14,30 2.056 0,25 1.938 0,19 6,09
Altre 1.500 0,04 1.614 0,04 -7,06 341 0,04 402 0,04 -15,17
Gruppo Stellantis* 679.660 18,97 895.384 21,73 -24,09 155.861 18,77 225.970 21,73 -31,03
Kia 192.947 5,38 156.220 3,79 23,51 47.725 5,75 42.408 4,08 12,54
Hyundai 165.250 4,61 144.364 3,50 14,47 41.227 4,96 36.178 3,48 13,96
Gruppo Hyundai 358.197 10,00 300.584 7,29 19,17 88.952 10,71 78.586 7,56 13,19
Renault 176.990 4,94 225.791 5,48 -21,61 39.053 4,70 54.999 5,29 -28,99
Dacia 134.356 3,75 117.110 2,84 14,73 30.836 3,71 28.583 2,75 7,88
Alpine 955 0,03 523 0,01 82,60 309 0,04 151 0,01 104,64
Lada 520 0,01 482 0,01 7,88 63 0,01 169 0,02 -62,72
Gruppo Renault 312.821 8,73 343.906 8,35 -9,04 70.261 8,46 83.902 8,07 -16,26
BMW 208.797 5,83 243.397 5,91 -14,22 51.949 6,26 60.871 5,85 -14,66
Mini 56.222 1,57 60.321 1,46 -6,80 11.544 1,39 16.150 1,55 -28,52
Gruppo BMW 265.019 7,40 303.718 7,37 -12,74 63.493 7,65 77.021 7,41 -17,56
Toyota 243.884 6,81 244.989 5,95 -0,45 57.150 6,88 60.840 5,85 -6,07
Lexus 13.101 0,37 15.491 0,38 -15,43 2.467 0,30 3.543 0,34 -30,37
Gruppo Toyota 256.985 7,17 260.480 6,32 -1,34 59.617 7,18 64.383 6,19 -7,40
Mercedes 205.287 5,73 237.295 5,76 -13,49 48.273 5,81 61.809 5,94 -21,90
Smart 8.729 0,24 11.667 0,28 -25,18 2.144 0,26 3.329 0,32 -35,60
Gruppo Daimler 214.016 5,97 248.962 6,04 -14,04 50.417 6,07 50.051 4,81 0,73
Ford 173.292 4,84 206.786 5,02 -16,20 40.674 4,90 24.677 2,37 64,83
Volvo 84.593 2,36 112.783 2,74 -24,99 18.993 2,29 19.642 1,89 -3,30
Nissan 76.664 2,14 97.339 2,36 -21,24 19.143 2,31 13.855 1,33 38,17
Mazda 47.027 1,31 47.797 1,16 -1,61 10.062 1,21 16.793 1,61 -40,08
Land Rover 30.973 0,86 50.392 1,22 -38,54 10.679 1,29 13.629 1,31 -21,65
Jaguar 9.099 0,25 15.043 0,37 -39,51 2.579 0,31 4.715 0,45 -45,30
Jaguar Land Rover 40.072 1,12 65.435 1,59 -38,76 13.258 1,60 18.344 1,76 -27,73
Honda 25.698 0,72 19.415 0,47 32,36 7.164 0,86 5.531 0,53 29,52
Mitsubishi 19.934 0,56 23.020 0,56 -13,41 5.924 0,71 6.228 0,60 -4,88
Altre marche 174.115 4,86 150.281 3,65 15,86 26.711 3,22 77.498 7,45 -65,53
Totale mercato 3.583.587 100,00 4.120.715 100,00 -13,03 830.447 100,00 1.040.027 100,00 -20,15
Nota: i dati di Malta non sono attualmente disponibili                

Il vero virus globale si chiama infodemia

Cambiamo argomento. Intanto nel mondo l’auto elettrica sta facendo il suo corso: è forte, ce la farà. Da noi non resta che la soluzione della vigile attesa.
Parliamo invece dell’idea, molto ceo capitalista, di influenzare il consumatore: un processo con implicazioni antropologiche ancora da scoprire. Così, mentre si fa più consistente la convinzione che la libertà abbia gli stessi sentori di una biblioteca, altrettanto forte è la presa di coscienza che far scorrere immagini su uno schermo sia come trovarsi di fronte a un orizzonte indistinto, un inafferabile flusso di putridume, dove la stereotipizzazione di comportamenti costruiti sull’apparenza diventa linfa vitale per muovere il mondo in modo binario.
Un territorio vasto dove il consumatore è solo materia grezza, così influenzabile e propenso com’è a tracannare qualunque miscela. Quello che più conta riguarda chi produce contenuti e chi è chiamato a valutare portata, frequenza ed efficacia degli annunci. E se con l’adozione dei servizi di streaming, grazie a un’accurata profilazione, tracciare il pubblico diventa sempre di più agevole, parlando di produzione di contenuti, vanno approfonditi due concetti: il clickbait e l’agenda setting. Due modi di fare comunicazione su piani diversi, ma ugualmente basati sulla misinformazione. L’agenda setting è la teoria che ipotizza la possibile influenza dei media sull’audience in base alla scelta di notizie, allo spazio e alla preminenza loro concessa. Alla base della teoria c’è il salience transfer, cioè rendere una notizia saliente rispetto ad altre. L’esempio che tutti conosciamo riguarda le notizie titolate in modo eccessivo.

Leggi tutto...

Accesso Utenti

Ricordami