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  4 mesi 2022 Quota % 4 mesi 2021 Quota % Diff. % Apr. 2022 Quota % Apr. 2021 Quota % Diff. %
Volkswagen 348.475 9,72 454.584 11,03 -23,34 81.362 9,80 121.382 11,67 -32,97
Audi 197.254 5,50 212.799 5,16 -7,31 47.093 5,67 57.277 5,51 -17,78
Skoda 168.413 4,70 218.386 5,30 -22,88 37.971 4,57 56.274 5,41 -32,52
Seat 111.474 3,11 133.108 3,23 -16,25 27.572 3,32 36.265 3,49 -23,97
Porsche 27.705 0,77 24.176 0,59 14,60 5.432 0,65 5.867 0,56 -7,41
Altre 2.173 0,06 1.772 0,04 22,63 487 0,06 481 0,05 1,25
Gruppo Volkswagen 855.494 23,87 1.044.825 25,36 -18,12 199.917 24,07 277.546 26,69 -27,97
Peugeot 208.664 5,82 285.379 6,93 -26,88 45.746 5,51 70.219 6,75 -34,85
Opel/Vauxhall 141.261 3,94 177.706 4,31 -20,51 30.612 3,69 45.067 4,33 -32,07
Fiat 128.162 3,58 174.401 4,23 -26,51 31.996 3,85 45.328 4,36 -29,41
Citroën 126.863 3,54 169.717 4,12 -25,25 30.010 3,61 42.755 4,11 -29,81
Jeep 36.819 1,03 46.751 1,13 -21,24 8.429 1,01 11.786 1,13 -28,48
DS 15.602 0,44 13.191 0,32 18,28 3.909 0,47 3.322 0,32 17,67
Lancia/Chrysler 13.542 0,38 18.169 0,44 -25,47 2.762 0,33 5.153 0,50 -46,40
Alfa Romeo 7.247 0,20 8.456 0,21 -14,30 2.056 0,25 1.938 0,19 6,09
Altre 1.500 0,04 1.614 0,04 -7,06 341 0,04 402 0,04 -15,17
Gruppo Stellantis* 679.660 18,97 895.384 21,73 -24,09 155.861 18,77 225.970 21,73 -31,03
Kia 192.947 5,38 156.220 3,79 23,51 47.725 5,75 42.408 4,08 12,54
Hyundai 165.250 4,61 144.364 3,50 14,47 41.227 4,96 36.178 3,48 13,96
Gruppo Hyundai 358.197 10,00 300.584 7,29 19,17 88.952 10,71 78.586 7,56 13,19
Renault 176.990 4,94 225.791 5,48 -21,61 39.053 4,70 54.999 5,29 -28,99
Dacia 134.356 3,75 117.110 2,84 14,73 30.836 3,71 28.583 2,75 7,88
Alpine 955 0,03 523 0,01 82,60 309 0,04 151 0,01 104,64
Lada 520 0,01 482 0,01 7,88 63 0,01 169 0,02 -62,72
Gruppo Renault 312.821 8,73 343.906 8,35 -9,04 70.261 8,46 83.902 8,07 -16,26
BMW 208.797 5,83 243.397 5,91 -14,22 51.949 6,26 60.871 5,85 -14,66
Mini 56.222 1,57 60.321 1,46 -6,80 11.544 1,39 16.150 1,55 -28,52
Gruppo BMW 265.019 7,40 303.718 7,37 -12,74 63.493 7,65 77.021 7,41 -17,56
Toyota 243.884 6,81 244.989 5,95 -0,45 57.150 6,88 60.840 5,85 -6,07
Lexus 13.101 0,37 15.491 0,38 -15,43 2.467 0,30 3.543 0,34 -30,37
Gruppo Toyota 256.985 7,17 260.480 6,32 -1,34 59.617 7,18 64.383 6,19 -7,40
Mercedes 205.287 5,73 237.295 5,76 -13,49 48.273 5,81 61.809 5,94 -21,90
Smart 8.729 0,24 11.667 0,28 -25,18 2.144 0,26 3.329 0,32 -35,60
Gruppo Daimler 214.016 5,97 248.962 6,04 -14,04 50.417 6,07 50.051 4,81 0,73
Ford 173.292 4,84 206.786 5,02 -16,20 40.674 4,90 24.677 2,37 64,83
Volvo 84.593 2,36 112.783 2,74 -24,99 18.993 2,29 19.642 1,89 -3,30
Nissan 76.664 2,14 97.339 2,36 -21,24 19.143 2,31 13.855 1,33 38,17
Mazda 47.027 1,31 47.797 1,16 -1,61 10.062 1,21 16.793 1,61 -40,08
Land Rover 30.973 0,86 50.392 1,22 -38,54 10.679 1,29 13.629 1,31 -21,65
Jaguar 9.099 0,25 15.043 0,37 -39,51 2.579 0,31 4.715 0,45 -45,30
Jaguar Land Rover 40.072 1,12 65.435 1,59 -38,76 13.258 1,60 18.344 1,76 -27,73
Honda 25.698 0,72 19.415 0,47 32,36 7.164 0,86 5.531 0,53 29,52
Mitsubishi 19.934 0,56 23.020 0,56 -13,41 5.924 0,71 6.228 0,60 -4,88
Altre marche 174.115 4,86 150.281 3,65 15,86 26.711 3,22 77.498 7,45 -65,53
Totale mercato 3.583.587 100,00 4.120.715 100,00 -13,03 830.447 100,00 1.040.027 100,00 -20,15
Nota: i dati di Malta non sono attualmente disponibili                

L’uscita di Diess, quando una Ipo veste gli abiti di un software

Alla vigilia della sosta estiva avevamo giudicato malfermo il nostro Governo. In pieno clima vacanziero l’esecutivo non solo è caduto, ma il Parlamento è stato sciolto e sono state indette nuove elezioni per il 25 settembre senza una formale sfiducia del Parlamento al governo in carica e nonostante l’ottimo andamento del Pil, mai così positivo. Il momento, caratterizzato da grande incertezza economica e grandi tensioni internazionali, è delicato e potrebbe portare a una svolta nell’orientamento politico del Paese. 
La tentazione di commentare un quadro politico così complesso è grande, ma è fuori della nostra sfera di pertinenza. Svolgiamo un lavoro caratterizzato dall’assoluta neutralità ideologica e politica nel rispetto delle opinioni dei nostri lettori che, fra l’altro, ci leggeranno quando i risultati elettorali saranno già noti. Andiamo infatti in stampa una settimana prima della chiusura dei seggi.  Meglio allora commentare la turbolenza al vertice del gruppo Volkswagen in occasione della sostituzione del Ceo, Herbert Diess, con Oliver Blume. Una vera e propria detronizzazione (Blume si è già insediato dal 1° settembre), attribuita affrettatamente ai contrasti con il potente sindacato IG Metall, che per legge in Germania siede nel consiglio di sorveglianza delle società con diritto di voto anche sulla nomina e sull’operato dei vertici della società. È una tesi che però non regge, perché i dissapori con i sindacati erano noti da tempo e anche il tentativo di attribuire la sfiducia al suo operato non è credibile perché a luglio 2021 gli era stato prorogato il contratto fino a ottobre 2025, senza attendere la naturale scadenza del 2023, nonostante i dubbi sui software e sulla sua gestione della transizione elettrica giudicata dal mercato non del tutto riuscita soprattutto in alcuni modelli.

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