Non esattamente un certificato ufficiale sulla inversione di tendenza, ma agosto porta una crescita prossima alle due cifre per il mercato italiano delle Passenger car. Dall’immatricolato di 71mila unità ne risulta un attivo del 9,9% su base annua, un passo in avanti deciso che fa seguito al risultato di parità di luglio, due segnali che pongono un forte elemento di discontinuità alla serie negativa durata 12 mesi. È ancora presto per i proclami, ma la struttura del mercato di agosto, sebbene storicamente poco significativa, offre comunque almeno uno spunto di riflessione che potrebbe davvero far ben sperare. Si tratta del contributo degli autoimmatricolatori, per la maggior parte (il 91% per la precisione) costituito da Concessionari, che nel mese ha segnato una crescita del 31,3% tendenziale. Sembrerebbe come se finalmente ci siano nuove auto da immatricolare. Strano, però, se su 5 segmenti solo i Privati fanno registrare un passivo dell’8,4%. Per essere più chiari: in termini di volumi i Privati perdono 3.782 unità, i Dealer ne guadagnano 1.616. I dubbi restano. Detto questo, esattamente come successo a luglio, nella struttura per alimentazione, l’auto elettrica, croce e delizia di opinionisti e glossatori avveduti, fa segnare un calo del 29%. Un esito che la porta a un calo cumulato sugli 8 mesi del 20,0%. Incentivi a parte, vale la pena notare che nel mese di luglio, stando al comunicato diffuso ieri da Jato Dynamics, l’Italia, unico esempio su 26 Paesi europei, ha fatto registrare un calo di rappresentatività, 1,3 punti percentuali su base tendenziale rimasti chissà dove, insieme con 360 milioni di euro in ecobonus ancora disponibili. Il cumulato del periodo gennaio-agosto totalizza 865.044 unità, il 18,4% in meno rispetto a un anno fa.
Mercato Italia - Agosto 2022 - immatricolazioni per marca
