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  12 mesi 2021 Quota % 12 mesi 2020 Quota % Diff. % Dic. 2021 Quota % Dic. 2020 Quota % Diff. %
Volkswagen 1.274.137 10,82 1.358.059 11,36 -6,18 95.167 10,02 158.199 13,03 -39,84
Audi 597.428 5,07 600.529 5,02 -0,52 45.470 4,79 54.442 4,48 -16,48
Skoda 589.170 5,00 644.174 5,39 -8,54 45.847 4,82 62.417 5,14 -26,55
Seat 400.155 3,40 374.797 3,13 6,77 25.047 2,64 36.867 3,04 -32,06
Porsche 77.844 0,66 73.529 0,61 5,87 11.341 1,19 8.416 0,69 34,76
Altre 5.383 0,05 5.055 0,04 6,49 409 0,04 443 0,04 -7,67
Gruppo Volkswagen 2.944.117 25,00 3.056.143 25,56 -3,67 223.281 23,50 320.784 26,42 -30,40
Peugeot 724.383 6,15 741.500 6,20 -2,31 60.443 6,36 72.071 5,94 -16,13
Opel/Vauxhall 486.503 4,13 485.808 4,06 0,14 35.733 3,76 42.298 3,48 -15,52
Fiat 475.502 4,04 491.110 4,11 -3,18 30.591 3,22 50.323 4,15 -39,21
Citroën 445.650 3,78 448.572 3,75 -0,65 31.163 3,28 39.628 3,26 -21,36
Jeep 128.968 1,10 123.903 1,04 4,09 9.558 1,01 13.725 1,13 -30,36
Lancia/Chrysler 43.725 0,37 43.067 0,36 1,53 2.215 0,23 4.731 0,39 -53,18
DS 42.708 0,36 43.027 0,36 -0,74 4.744 0,50 4.806 0,40 -1,29
Alfa Romeo 26.322 0,22 36.443 0,30 -27,77 2.706 0,28 4.953 0,41 -45,37
Altre 5.218 0,04 4.552 0,04 14,63 581 0,06 580 0,05 0,17
Gruppo Stellantis 2.378.979 20,20 2.417.982 20,22 -1,61 177.734 18,70 233.115 19,20 -23,76
Renault 678.736 5,76 819.067 6,85 -17,13 67.402 7,09 85.641 7,05 -21,30
Dacia 410.788 3,49 405.484 3,39 1,31 44.247 4,66 39.866 3,28 10,99
Alpine 2.438 0,02 1.328 0,01 83,58 411 0,04 246 0,02 67,07
Lada 1.577 0,01 2.045 0,02 -22,89 193 0,02 82 0,01 135,37
Gruppo Renault 1.093.539 9,29 1.227.924 10,27 -10,94 112.253 11,81 125.835 10,36 -10,79
Hyundai 515.886 4,38 424.318 3,55 21,58 42.750 4,50 43.926 3,62 -2,68
Kia 502.677 4,27 416.715 3,48 20,63 32.098 3,38 30.159 2,48 6,43
Gruppo Hyundai 1.018.563 8,65 841.033 7,03 21,11 74.848 7,88 74.085 6,10 1,03
BMW 682.895 5,80 674.898 5,64 1,18 49.295 5,19 71.436 5,88 -30,99
Mini 175.867 1,49 172.865 1,45 1,74 19.295 2,03 16.860 1,39 14,44
Gruppo BMW 858.762 7,29 847.763 7,09 1,30 68.590 7,22 88.296 7,27 -22,32
Toyota 712.574 6,05 646.497 5,41 10,22 52.965 5,57 63.796 5,25 -16,98
Lexus 47.604 0,40 47.011 0,39 1,26 3.100 0,33 5.150 0,42 -39,81
Gruppo Toyota 760.178 6,46 693.508 5,80 9,61 56.065 5,90 68.946 5,68 -18,68
Mercedes 642.948 5,46 735.185 6,15 -12,55 60.511 6,37 70.181 5,78 -13,78
Smart 35.626 0,30 27.135 0,23 31,29 3.311 0,35 4.779 0,39 -30,72
Gruppo Daimler 678.574 5,76 762.320 6,37 -10,99 63.822 6,72 74.960 6,17 -14,86
Ford 523.970 4,45 648.530 5,42 -19,21 35.421 3,73 57.352 4,72 -38,24
Volvo 289.301 2,46 286.265 2,39 1,06 27.139 2,86 33.858 2,79 -19,84
Nissan 249.232 2,12 290.520 0,86 -14,21 21.036 2,21 30.272 2,49 -30,51
Mazda 155.434 1,32 149.419 1,25 4,03 9.098 0,96 15.656 1,29 -41,89
Land Rover 111.745 0,95 112.776 0,94 -0,91 6.907 0,73 10.589 0,87 -34,77
Jaguar 38.039 0,32 46.647 0,39 -18,45 2.606 0,27 6.717 0,55 -61,20
Jaguar Land Rover 149.784 1,27 159.423 2,43 -6,05 9.513 1,00 17.306 1,43 -45,03
Mitsubishi 73.370 0,62 103.411 0,67 -29,05 5.781 0,61 6.891 0,57 -16,11
Honda 68.346 0,58 80.656 3,29 -15,26 4.550 0,48 7.893 0,65 -42,35
Altre marche 532.736 4,52 393.219 3,29 35,48 61.087 6,43 58.813 4,84 3,87
Totale mercato 11.774.885 100,00 11.958.116 100,00 -1,53 950.218 100,00 1.214.062 100,00 -21,73
Nota: i dati di Malta non sono attualmente disponibili                

L’uscita di Diess, quando una Ipo veste gli abiti di un software

Alla vigilia della sosta estiva avevamo giudicato malfermo il nostro Governo. In pieno clima vacanziero l’esecutivo non solo è caduto, ma il Parlamento è stato sciolto e sono state indette nuove elezioni per il 25 settembre senza una formale sfiducia del Parlamento al governo in carica e nonostante l’ottimo andamento del Pil, mai così positivo. Il momento, caratterizzato da grande incertezza economica e grandi tensioni internazionali, è delicato e potrebbe portare a una svolta nell’orientamento politico del Paese. 
La tentazione di commentare un quadro politico così complesso è grande, ma è fuori della nostra sfera di pertinenza. Svolgiamo un lavoro caratterizzato dall’assoluta neutralità ideologica e politica nel rispetto delle opinioni dei nostri lettori che, fra l’altro, ci leggeranno quando i risultati elettorali saranno già noti. Andiamo infatti in stampa una settimana prima della chiusura dei seggi.  Meglio allora commentare la turbolenza al vertice del gruppo Volkswagen in occasione della sostituzione del Ceo, Herbert Diess, con Oliver Blume. Una vera e propria detronizzazione (Blume si è già insediato dal 1° settembre), attribuita affrettatamente ai contrasti con il potente sindacato IG Metall, che per legge in Germania siede nel consiglio di sorveglianza delle società con diritto di voto anche sulla nomina e sull’operato dei vertici della società. È una tesi che però non regge, perché i dissapori con i sindacati erano noti da tempo e anche il tentativo di attribuire la sfiducia al suo operato non è credibile perché a luglio 2021 gli era stato prorogato il contratto fino a ottobre 2025, senza attendere la naturale scadenza del 2023, nonostante i dubbi sui software e sulla sua gestione della transizione elettrica giudicata dal mercato non del tutto riuscita soprattutto in alcuni modelli.

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