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  Gen. 2022 Quota % Gen. 2021 Quota % Diff. % 12 mesi 2021 Quota % 12 mesi 2020 Quota % Diff. %
Volkswagen 85.933 10,45 91.504 10,86 -6,09 1.274.137 10,82 1.358.059 11,36 -6,18
Skoda 44.173 5,37 46.751 5,55 -5,51 589.170 5,00 644.174 5,39 -8,54
Audi 43.638 5,31 40.092 4,76 8,84 597.428 5,07 600.529 5,02 -0,52
Seat 23.975 2,92 29.555 3,51 -18,88 400.155 3,40 374.797 3,13 6,77
Porsche 7.752 0,94 5.610 0,67 38,18 77.844 0,66 73.529 0,61 5,87
Altre 547 0,07 442 0,05 23,76 5.383 0,05 5.055 0,04 6,49
Gruppo Volkswagen 206.018 25,05 213.954 25,39 -3,71 2.944.117 25,00 3.056.143 25,56 -3,67
Peugeot 52.160 6,34 60.913 7,23 -14,37 724.383 6,15 741.500 6,20 -2,31
Opel/Vauxhall 32.678 3,97 33.885 4,02 -3,56 486.503 4,13 485.808 4,06 0,14
Fiat 27.524 3,35 33.790 4,01 -18,54 475.502 4,04 491.110 4,11 -3,18
Citroën 26.692 3,25 32.030 3,80 -16,67 445.650 3,78 448.572 3,75 -0,65
Jeep 9.133 1,11 9.375 1,11 -2,58 128.968 1,10 123.903 1,04 4,09
Lancia/Chrysler 3.268 0,40 4.052 0,48 -19,35 43.725 0,37 43.067 0,36 1,53
DS 3.233 0,39 2.713 0,32 19,17 42.708 0,36 43.027 0,36 -0,74
Alfa Romeo 1.648 0,20 1.807 0,21 -8,80 26.322 0,22 36.443 0,30 -27,77
Altre 337 0,04 366 0,04 -7,92 5.218 0,04 4.552 0,04 14,63
Gruppo Stellantis 156.673 19,05 178.931 21,23 -12,44 2.378.979 20,20 2.417.982 20,22 -1,61
Kia 47.137 5,73 33.971 4,03 38,76 502.677 4,27 416.715 3,48 20,63
Hyundai 37.652 4,58 28.463 3,38 32,28 515.886 4,38 424.318 3,55 21,58
Gruppo Hyundai 84.789 10,31 62.434 7,41 35,81 1.018.563 8,65 841.033 7,03 21,11
Renault 42.219 5,13 48.586 5,77 -13,10 678.736 5,76 819.067 6,85 -17,13
Dacia 34.150 4,15 28.671 3,40 19,11 410.788 3,49 405.484 3,39 1,31
Alpine 189 0,02 77 0,01 145,45 2.438 0,02 1.328 0,01 83,58
Lada 154 0,02 61 0,01 152,46 1.577 0,01 2.045 0,02 -22,89
Gruppo Renault 76.712 9,33 77.395 9,18 -0,88 1.093.539 9,29 1.227.924 10,27 -10,94
Toyota 64.365 7,83 56.312 6,68 14,30 712.574 6,05 646.497 5,41 10,22
Lexus 3.309 0,40 3.337 0,40 -0,84 47.604 0,40 47.011 0,39 1,26
Gruppo Toyota 67.674 8,23 59.649 7,08 13,45 760.178 6,46 693.508 5,80 9,61
BMW 46.777 5,69 54.014 6,41 -13,40 682.895 5,80 674.898 5,64 1,18
Mini 15.157 1,84 10.331 1,23 46,71 175.867 1,49 172.865 1,45 1,74
Gruppo BMW 61.934 7,53 64.345 7,64 -3,75 858.762 7,29 847.763 7,09 1,30
Mercedes 45.463 5,53 50.746 6,02 -10,41 642.948 5,46 735.185 6,15 -12,55
Smart 1.817 0,22 2.590 0,31 -29,85 35.626 0,30 27.135 0,23 31,29
Gruppo Daimler 47.280 5,75 53.336 6,33 -11,35 678.574 5,76 762.320 6,37 -10,99
Ford 38.180 4,64 45.954 5,45 -16,92 523.970 4,45 648.530 5,42 -19,21
Volvo 19.421 2,36 24.341 2,89 -20,21 289.301 2,46 286.265 2,39 1,06
Nissan 15.879 1,93 19.471 0,49 -18,45 249.232 2,12 290.520 2,43 -14,21
Mazda 10.512 1,28 8.204 0,97 28,13 155.434 1,32 149.419 1,25 4,03
Land Rover 6.194 0,75 7.436 0,88 -16,70 111.745 0,95 112.776 0,94 -0,91
Jaguar 1.435 0,17 2.064 0,24 -30,47 38.039 0,32 46.647 0,39 -18,45
Jaguar Land Rover 7.629 0,93 9.500 2,31 -19,69 149.784 1,27 159.423 1,33 -6,05
Honda 5.464 0,66 3.625 2,06 50,73 68.346 0,58 80.656 0,67 -15,26
Mitsubishi 3.734 0,45 4.168 0,43 -10,41 73.370 0,62 103.411 0,86 -29,05
Altre marche 20.524 2,50 17.363 2,06 18,21 532.736 4,52 393.219 3,29 35,48
Totale mercato 822.423 100,00 842.670 100,00 -2,40 11.774.885 100,00 11.958.116 100,00 -1,53
Nota: i dati di Malta non sono attualmente disponibili              

Fit for 55, dopo il voto è ancora guerra aperta

Nel dare la notizia del cambio di proprietà, InterAutoNews si era dichiarato a favore dell’informazione obiettiva e indipendente. Pur ribadendo la sua neutralità il giornale non può tuttavia ignorare il polverone sollevato dalla decisione del Parlamento Ue di vietare, a partire dal 2035, la vendita di veicoli con motori endotermici, compresi quindi i modelli ibridi. Una scelta coraggiosa, ma non definitiva. A rigor del vero, il provvedimento non rappresenta una novità assoluta, come si è cercato di far credere ai consumatori, perché costituisce uno degli assi portanti del pacchetto Fit for 55 della Commissione Ue a difesa dell’ambiente. Il Parlamento si è limitato a ratificarlo.  La proposta dovrà adesso passare l’esame del Consiglio Ue, cioè dei governi, dove la consapevolezza delle difficoltà produttive, logistiche ed economiche è molto più forte che in Parlamento. Seguirà poi un tavolo tra Consiglio, Commissione e Parlamento che potrebbe ancora apportare modifiche alla proposta votata a Strasburgo. 
Senza attendere l’attenuazione delle polemiche, anzi, forse al contrario, allo scopo di mantenere alta l’attenzione mediatica, nei giorni immediatamente successivi alla contestata votazione, il gruppo Stellantis ha annunciato, a sorpresa, di voler interrompere l’adesione all’Associazione dei Costruttori Automobilistici Europei (Acea) entro la fine dell’anno. Nel comunicato si dà inoltre notizia della creazione del “Freedom of Mobility Forum”, un incontro annuale con lo scopo di affrontare i problemi più urgenti della mobilità nella società.

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