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  3 mesi 2022 Quota % 3 mesi 2021 Quota % Diff. % Mar. 2022 Quota % Mar. 2021 Quota % Diff. %
Volkswagen 266.883 9,69 333.201 10,82 -19,90 103.180 9,15 147.610 10,63 -30,10
Audi 150.329 5,46 155.522 5,05 -3,34 65.247 5,79 72.478 5,22 -9,98
Skoda 130.663 4,75 162.113 5,26 -19,40 44.563 3,95 67.266 4,85 -33,75
Seat 83.565 3,04 104.638 3,40 -20,14 33.439 2,97 45.787 3,30 -26,97
Porsche 22.289 0,81 18.309 0,59 21,74 9.437 0,84 8.309 0,60 13,58
Altre 1.654 0,06 1.291 0,04 28,12 713 0,06 590 0,04 20,85
Gruppo Volkswagen 655.383 23,80 775.074 25,16 -15,44 256.579 22,76 342.040 24,64 -24,99
Peugeot 163.096 5,92 215.160 6,98 -24,20 60.662 5,38 88.261 6,36 -31,27
Opel/Vauxhall 110.691 4,02 132.639 4,31 -16,55 44.801 3,97 62.820 4,53 -28,68
Citroën 96.959 3,52 126.962 4,12 -23,63 39.229 3,48 56.456 4,07 -30,51
Fiat 96.059 3,49 129.073 4,19 -25,58 37.961 3,37 56.485 4,07 -32,79
Jeep 28.404 1,03 34.965 1,13 -18,76 9.693 0,86 15.183 1,09 -36,16
DS 11.693 0,42 9.869 0,32 18,48 5.083 0,45 4.155 0,30 22,33
Lancia /Chrysler 10.777 0,39 13.016 0,42 -17,20 3.611 0,32 5.096 0,37 -29,14
Alfa Romeo 5.194 0,19 6.518 0,21 -20,31 2.066 0,18 2.799 0,20 -26,19
Altre 1.104 0,04 1.212 0,04 -8,91 409 0,04 586 0,04 -30,20
Gruppo Stellantis* 523.977 19,03 669.414 21,73 -21,73 203.515 18,06 291.841 21,03 -30,27
Kia 145.222 5,27 113.812 3,69 27,60 58.936 5,23 48.468 3,49 21,60
Hyundai 124.128 4,51 108.188 3,51 14,73 49.461 4,39 50.242 3,62 -1,55
Gruppo Hyundai 269.350 9,78 222.000 7,21 21,33 108.397 9,62 98.710 7,11 9,81
Renault 137.916 5,01 170.792 5,54 -19,25 54.122 4,80 73.999 5,33 -26,86
Dacia 103.519 3,76 88.527 2,87 16,93 40.285 3,57 34.164 2,46 17,92
Alpine 646 0,02 372 0,01 73,66 343 0,03 206 0,01 66,50
Lada 468 0,02 313 0,01 49,52 211 0,02 156 0,01 35,26
Gruppo Renault 242.549 8,81 260.004 8,44 -6,71 94.961 8,43 108.525 7,82 -12,50
BMW 156.824 5,70 182.532 5,93 -14,08 64.158 5,69 80.842 5,82 -20,64
Mini 44.717 1,62 44.172 1,43 1,23 15.746 1,40 22.940 1,65 -31,36
Gruppo BMW 201.541 7,32 226.704 7,36 -11,10 79.904 7,09 103.782 7,48 -23,01
Toyota 186.128 6,76 184.149 5,98 1,07 69.827 6,20 77.690 5,60 -10,12
Lexus 10.239 0,37 11.951 0,39 -14,33 4.126 0,37 5.883 0,42 -29,87
Gruppo Toyota 196.367 7,13 196.100 6,37 0,14 73.953 6,56 83.573 6,02 -11,51
Mercedes 157.014 5,70 175.486 5,70 -10,53 65.486 5,81 80.038 5,77 -18,18
Smart 6.585 0,24 8.338 0,27 -21,02 2.835 0,25 3.330 0,24 -14,86
Gruppo Daimler 163.599 5,94 183.824 5,97 -11,00 68.321 6,06 83.368 6,01 -18,05
Ford 132.538 4,81 156.735 5,09 -15,44 56.495 5,01 68.437 4,93 -17,45
Volvo 65.720 2,39 88.060 2,86 -25,37 26.904 2,39 40.898 2,95 -34,22
Nissan 57.364 2,08 77.697 2,52 -26,17 27.362 2,43 39.894 2,87 -31,41
Mazda 36.965 1,34 33.942 1,10 8,91 16.735 1,48 16.793 1,21 -0,35
Land Rover 20.294 0,74 36.763 1,19 -44,80 10.516 0,93 23.000 1,66 -54,28
Jaguar 6.520 0,24 10.328 0,34 -36,87 3.630 0,32 6.491 0,47 -44,08
Jaguar Land Rover 26.814 0,97 47.091 1,53 -43,06 14.146 1,26 29.491 2,12 -52,03
Honda 18.534 0,67 13.884 0,45 33,49 7.361 0,65 6.866 0,49 7,21
Mitsubishi 14.010 0,51 16.792 0,55 -16,57 5.540 0,49 7.909 0,57 -29,95
Altre marche 148.545 5,40 113.367 3,68 31,03 86.904 7,71 65.858 4,74 31,96
Totale mercato 2.753.256 100,00 3.080.688 100,00 -10,63 1.127.077 100,00 1.387.985 100,00 -18,80
                     
Nota: i dati di Malta non sono attualmente disponibili                

Un deus ex machina, please

Toni da tragedia greca per l’auto elettrica. Trame intricate, perché è così che piace. Tra le opere di Euripide c’è anche Elettra, una povera donna in balìa del dramma familiare. La trama si inerpica attraverso scenari cupi e diventa complessa, a volte difficile da seguire, a volte impossibile da capire. Perché è così che piace. Al di là della logica, oltre l’immaginazione. E anche per il tema dell’auto elettrica, ormai padrone del mainstream della mobilità globale, si va oltre la coerenza, oltre il buon senso. Italia in testa, portabandiera di una visione a compartimenti stagni e logora, Italia miope rappresentante del dissenso a un rapido processo di conversione, che tanto rapido poi non è. 
Un vero dramma del fare, uno stallo di cui essere davvero poco fieri promotori. Magari si potesse fare come Euripide e in questo teatrino dell’assurdo ricorrere al deus ex machina, la soluzione calata dall’alto, dogma indiscutibile perché di origine divina. Si potrebbe avere una soluzione prêt-à-porter anche per l’auto elettrica. Il deus ex machina, magari potrebbe soddisfare quel povero derelitto dell’ambiente, per principiare. Non senza il nostro inguaribile romanticismo, ma con inalienabile senso di responsabilità, magari potrebbe spiegare che l’Italia, grazie ai suoi attributi geografici, può ambire a raggiungere la completa autonomia energetica. Una bella pensata anche per la tutt’altro che arrendevole e solo apparentemente insensibile categoria dei petrolieri. Guarda caso, secondo Bloomberg New Energy Finance, i fondi complessivi destinati nelle energie rinnovabili in Medio Oriente sono aumentati di sette volte in un decennio, da 960 milioni di dollari nel 2011 a 6,9 miliardi di dollari nel 2021. Le cifre stanziate si concentrano soprattutto sullo sfruttamento dell’energia solare. Forse perché hanno capito che l’oro del futuro non può essere che del colore del sole.

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