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  6 mesi 2022 Quota % 6 mesi 2021 Quota % Diff. % Giu. 2022 Quota % Giu. 2021 Quota % Diff. %
Volkswagen 562.161 10,04 738.167 11,38 -23,84 112.208 10,52 155.818 12,16 -27,99
Audi 298.220 5,33 344.580 5,31 -13,45 50.374 4,72 69.567 5,43 -27,59
Skoda 259.692 4,64 345.578 5,33 -24,85 49.140 4,61 64.580 5,04 -23,91
Seat 183.778 3,28 205.487 3,17 -10,56 35.609 3,34 41.163 3,21 -13,49
Porsche 42.289 0,76 37.239 0,57 13,56 7.587 0,71 6.381 0,50 18,90
Altre 3.717 0,07 2.710 0,04 37,16 687 0,06 439 0,03 56,49
Gruppo Volkswagen 1.349.857 24,11 1.673.761 25,81 -19,35 255.605 23,97 337.948 26,36 -24,37
Peugeot 333.271 5,95 423.136 6,52 -21,24 68.973 6,47 72.454 5,65 -4,80
Opel/Vauxhall 228.388 4,08 274.750 4,24 -16,87 46.674 4,38 53.562 4,18 -12,86
Fiat 209.577 3,74 281.069 4,33 -25,44 39.414 3,70 55.736 4,35 -29,28
Citroën 197.397 3,53 262.074 4,04 -24,68 37.526 3,52 49.131 3,83 -23,62
Jeep 57.361 1,02 72.203 1,11 -20,56 10.190 0,96 14.240 1,11 -28,44
DS 24.875 0,44 21.978 0,34 13,18 5.087 0,48 5.318 0,41 -4,34
Lancia/Chrysler 21.529 0,38 27.127 0,42 -20,64 3.718 0,35 4.339 0,34 -14,31
Alfa Romeo 12.984 0,23 13.729 0,21 -5,43 3.309 0,31 2.752 0,21 20,24
Altre 2.497 0,04 2.514 0,04 -0,68 548 0,05 473 0,04 15,86
Gruppo Stellantis 1.087.879 19,43 1.378.580 21,26 -21,09 215.439 20,21 258.005 20,13 -16,50
Kia 293.364 5,24 251.234 3,87 16,77 51.752 4,85 50.708 3,96 2,06
Hyundai 263.005 4,70 243.039 3,75 8,22 49.833 4,67 55.029 4,29 -9,44
Gruppo Hyundai 556.369 9,94 494.273 7,62 12,56 101.585 9,53 105.737 8,25 -3,93
Renault 293.953 5,25 368.871 5,69 -20,31 68.999 6,47 82.718 6,45 -16,59
Dacia 226.160 4,04 191.272 2,95 18,24 58.844 5,52 44.621 3,48 31,88
Alpine 1.600 0,03 903 0,01 77,19 330 0,03 236 0,02 39,83
Lada 602 0,01 719 0,01 -16,27 27 0,00 104 0,01 -74,04
Gruppo Renault 522.315 9,33 561.765 8,66 -7,02 128.200 12,02 127.679 9,96 0,41
BMW 322.223 5,76 375.930 5,80 -14,29 59.033 5,54 69.943 5,46 -15,60
Mini 83.049 1,48 93.776 1,45 -11,44 13.063 1,23 18.050 1,41 -27,63
Gruppo BMW 405.272 7,24 469.706 7,24 -13,72 72.096 6,76 87.993 6,86 -18,07
Toyota 380.400 6,80 387.422 5,97 -1,81 70.111 6,58 79.288 6,19 -11,57
Lexus 18.322 0,33 24.829 0,38 -26,21 2.398 0,22 5.339 0,42 -55,09
Gruppo Toyota 398.722 7,12 412.251 6,36 -3,28 72.509 6,80 84.627 6,60 -14,32
Mercedes 314.570 5,62 350.029 5,40 -10,13 56.932 5,34 56.367 4,40 1,00
Smart 12.633 0,23 17.861 0,28 -29,27 1.731 0,16 3.097 0,24 -44,11
Gruppo Daimler 327.203 5,85 367.890 5,67 -11,06 58.663 5,50 59.464 4,64 -1,35
Ford 258.384 4,62 305.494 4,71 -15,42 38.859 3,64 50.209 3,92 -22,61
Volvo 119.160 2,13 166.758 2,57 -28,54 15.212 1,43 29.215 2,28 -47,93
Nissan 116.500 2,08 137.058 2,11 -15,00 20.785 1,95 21.283 1,66 -2,34
Mazda 65.253 1,17 80.502 1,24 -18,94 9.498 0,89 17.556 1,37 -45,90
Land Rover 47.923 0,86 70.296 1,08 -31,83 9.449 0,89 9.095 0,71 3,89
Jaguar 13.651 0,24 24.033 0,37 -43,20 2.370 0,22 4.527 0,35 -47,65
Jaguar Land Rover 61.574 1,10 94.329 1,45 -34,72 11.819 1,11 13.622 1,06 -13,24
Honda 37.113 0,66 33.309 0,51 11,42 5.133 0,48 7.379 0,58 -30,44
Mitsubishi 30.092 0,54 37.455 0,58 -19,66 4.907 0,46 7.853 0,61 -37,51
Altre marche 261.963 4,68 272.731 4,21 -3,95 55.827 5,24 73.322 5,72 -23,86
Totale mercato 5.597.656 100,00 6.485.862 100,00 -13,69 1.066.137 100,00 1.281.892 100,00 -16,83
Nota: i dati di Malta non sono attualmente disponibili                

Capire i trend prima che sia troppo tardi

La guerra in Ucraina sta provocando danni sul piano economico. I costi dell’energia, delle materie prime e di quelle alimentari in tutto il mondo sono aumentati del 600%.
La Fed, la banca centrale americana, ha aumentato i tassi. Il dollaro ha raggiunto ormai la parità con l’euro. Solo un anno fa veniva scambiato a 0,82. Il problema dell’euro è però politico. Non a caso Draghi e Macron, a Parigi, e poi Ursula von der Leyen e Sergio Mattarella, a Roma, hanno discusso di come arrivare alla revisione dei trattati e finanziare l’uscita dalla crisi. E hanno anche discusso su come tentare di arrivare prima e meglio possibile alla fine della guerra ucraina. E non è detto che ci riusciranno. Solo se l’invasione russa è motivata da rivendicazioni territoriali, si potrebbe forse sperare in una conclusione negoziale breve, altrimenti i tempi saranno più lunghi. La sostenibilità del debito italiano (148% del Pil) e l’euro sono di nuovo in pericolo. Se i tassi non scenderanno, il nostro Paese potrebbe non essere in grado di rifinanziare il debito sui mercati senza l’aiuto della Bce. Eppure il sistema Italia al momento regge. Non bisogna però saltare a conclusioni affrettate su globalizzazione e politiche antinflazionistiche. Come ammonisce Domenico Siniscalchi, vice presidente di Morgan Stanley, gli effetti su crescita e inflazione vanno capite prima che sia troppo tardi perché incidono sulla catena dell’offerta. In tal modo gli interventi da ciclici si trasformano in strutturali. Pur risentendo non solo della crisi dei combustibili fossili, ma anche della pandemia e dei fenomeni climatici estremi quali la siccità in corso, il nostro quadro macroeconomico tiene più di quanto si possa pensare.

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