I cookie ci aiutano a fornire, proteggere e migliorare i servizi di InterAutoNews.
Continuando a usare il nostro sito, accetti la nostra normativa sui cookie.

Marche 3 mesi 2022 Quota % 3 mesi 2021 Quota % Diff. % Mar. 2022 Quota % Mar. 2021 Quota % Diff. %
Fiat 47.682 14,10 69.445  15,53 -31,34 15.582  13,04 26.425  15,55 -41,03
Ford 24.473 7,24 29.359  6,56 -16,64 7.642  6,40 10.787  6,35 -29,16
Volkswagen 24.022 7,10 35.861  8,02 -33,01 8.892  7,44 13.706  8,07 -35,12
Toyota 20.904 6,18 25.360  5,67 -17,57 7.430  6,22 8.797  5,18 -15,54
Peugeot 20.165 5,96 31.350  7,01 -35,68 6.593  5,52 11.465  6,75 -42,49
Dacia 19.191 5,67 15.009  3,36 27,86 6.962  5,83 5.527  3,25 25,96
Renault 15.933 4,71 22.196  4,96 -28,22 5.221  4,37 8.714  5,13 -40,08
Citroën 15.231 4,50 24.253  5,42 -37,20 7.039  5,89 8.874  5,22 -20,68
Jeep 13.634 4,03 18.478  4,13 -26,21 4.417  3,70 7.357  4,33 -39,96
Audi 12.908 3,82 17.169  3,84 -24,82 5.552  4,65 6.428  3,78 -13,63
BMW 12.634 3,74 16.139  3,61 -21,72 4.100  3,43 5.752  3,39 -28,72
Opel 12.629 3,73 19.369  4,33 -34,80 4.584  3,84 7.399  4,36 -38,05
Mercedes 11.107 3,28 14.438  3,23 -23,07 4.559  3,82 5.876  3,46 -22,41
Kia 10.865 3,21 11.095  2,48 -2,07 4.102  3,43 4.174  2,46 -1,72
Lancia 10.767 3,18 13.007  2,91 -17,22 3.608  3,02 5.093  3,00 -29,16
Hyundai 9.674 2,86 11.736  2,62 -17,57 2.905  2,43 4.647  2,74 -37,49
Suzuki 7.151 2,11 12.202  2,73 -41,39 2.114  1,77 3.783  2,23 -44,12
Nissan 6.562 1,94 8.613  1,93 -23,81 2.537  2,12 3.403  2,00 -25,45
Skoda 5.618 1,66 8.576  1,92 -34,49 1.848  1,55 2.981  1,75 -38,01
Mini 4.714 1,39 5.195  1,16 -9,26 1.178  0,99 2.163  1,27 -45,54
DR 4.548 1,34 1.562  0,35 191,17 1.504  1,26 571  0,34 163,40
Seat 3.757 1,11 6.314  1,41 -40,50 1.412  1,18 2.720  1,60 -48,09
Volvo 3.218 0,95 5.230  1,17 -38,47 1.226  1,03 1.926  1,13 -36,34
Mazda 2.714 0,80 3.606  0,81 -24,74 966  0,81 1.464  0,86 -34,02
Alfa Romeo 2.155 0,64 3.044  0,68 -29,20 813  0,68 1.241  0,73 -34,49
Honda 1.905 0,56 1.657  0,37 14,97 609  0,51 547  0,32 11,33
Porsche 1.786 0,53 1.826  0,41 -2,19 738  0,62 665  0,39 10,98
Cupra 1.645 0,49 1.242  0,28 32,45 815  0,68 511  0,30 59,49
DS 1.505 0,44 1.078  0,24 39,61 657  0,55 436  0,26 50,69
Land Rover 1.423 0,42 3.464  0,77 -58,92 449  0,38 1.773  1,04 -74,68
Tesla 1.367 0,40 1.704  0,38 -19,78 1.056  0,88 1.367  0,80 -22,75
MG 1.241 0,37 21  0,00 - 542  0,45 16  0,01 -
Lexus 1.071 0,32 1.442  0,32 -25,73 393  0,33 491  0,29 -19,96
Smart 961 0,28 1.897  0,42 -49,34 373  0,31 847  0,50 -55,96
Jaguar 583 0,17 1.147  0,26 -49,17 286  0,24 670  0,39 -57,31
Mitsubishi 492 0,15 1.073  0,24 -54,15 203  0,17 382  0,22 -46,86
Subaru 488 0,14 621  0,14 -21,42 156  0,13 281  0,17 -44,48
Lynk & Co 397 0,12 0,00 - 31  0,03 0,00 -
Maserati 365 0,11 475  0,11 -23,16 133  0,11 228  0,13 -41,67
Ferrari 219 0,06 165  0,04 32,73 94  0,08 65  0,04 44,62
SsangYong 156 0,05 218  0,05 -28,44 58  0,05 73  0,04 -20,55
Mahindra 100 0,03 211  0,05 -52,61 0,01 102  0,06 -92,16
Lamborghini 71 0,02 71  0,02 0,00 28  0,02 21  0,01 33,33
Great Wall 33 0,01 199  0,04 -83,42 10  0,01 85  0,05 -88,24
Aston Martin 16 0,00 16  0,00 0,00 0,00 0,00 -37,50
Altre 178 0,05 112  0,03 58,93 67  0,06 45  0,03 48,89
Totale mercato 338.258  100,00 447.245  100,00 -24,37 119.497  100,00 169.886  100,00 -29,66

Comunicazione, sintonizzare la frequenza adatta al cambiamento

Dati alla mano e non senza un profondo senso di sollievo, il 2022 del mercato dell’auto se n’è andato, ridotto in singolo file e inumato, qui nel nostro Paese, come il secondo peggior anno del secolo. La globalizzazione accompagna il feretro insieme con uno stormo di cigni neri in formazione da parata. Durante la cerimonia passano a ciclo continuo le parole del premio Nobel per la Pace, Muhammad Yunus, “l’Organizzazione Mondiale del Commercio è un bulldozer al servizio delle maggiori economie che pretendono la libertà di vendere in qualsiasi mercato, ma che spesso temono, in casa loro, anche la concorrenza più innocua”.
Parole che ci riconducono al mercato dell’auto. Il 2022 ha visto una forte evoluzione dell’auto elettrica, con tutte le Case auto in corsa per sviluppare i prodotti della mobilità del futuro in buona parte dei mercati evoluti. Un progresso che tuttavia non è riuscito a coinvolgere l’automobilista nostrano, il quale, a differenza dei colleghi tedeschi, francesi, spagnoli, eccetera, sembra essere disorientato di fronte a un cambiamento così rilevante.
Certamente afflitto dai dubbi oggettivi che la scelta comporta, ma altrettanto confuso da quella parte della comunicazione, anche autorevole, e purtroppo anche istituzionale, sintonizzata sulla frequenza sbagliata. Una lunghezza d’onda inadatta perché – è fuori di dubbio – la sensibilizzazione rispetto alla situazione climatica si è evoluta in tutti gli ambiti grazie alle campagne promosse dal settore automotive.

Leggi tutto...