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Marche 5 mesi 2022 Quota % 5 mesi 2021 Quota % Diff. % Mag. 2022 Quota % Mag. 2021 Quota % Diff. %
Fiat 81.832 14,69 116.533  15,85 -29,78 19.531  16,10 23.821  16,67 -18,01
Volkswagen 43.642 7,84 62.719  8,53 -30,42 11.129  9,17 13.145  9,20 -15,34
Toyota 36.566 6,57 42.100  5,72 -13,14 8.520  7,02 8.642  6,05 -1,41
Ford 36.387 6,53 46.057  6,26 -21,00 6.042  4,98 7.707  5,39 -21,60
Peugeot 30.945 5,56 48.495  6,59 -36,19 6.411  5,29 8.109  5,67 -20,94
Dacia 28.129 5,05 24.157  3,28 16,44 4.580  3,78 4.559  3,19 0,46
Citroën 24.156 4,34 37.935  5,16 -36,32 5.190  4,28 6.605  4,62 -21,42
Jeep 23.462 4,21 30.890  4,20 -24,05 5.689  4,69 6.026  4,22 -5,59
Renault 23.254 4,18 33.329  4,53 -30,23 4.206  3,47 5.684  3,98 -26,00
Audi 21.872 3,93 29.371  3,99 -25,53 4.472  3,69 6.177  4,32 -27,60
BMW 20.862 3,75 26.110  3,55 -20,10 4.141  3,41 4.992  3,49 -17,05
Opel 20.792 3,73 31.019  4,22 -32,97 4.687  3,86 5.478  3,83 -14,44
Mercedes 18.089 3,25 24.384  3,32 -25,82 3.659  3,02 5.034  3,52 -27,31
Kia 18.025 3,24 18.663  2,54 -3,42 3.704  3,05 3.805  2,66 -2,65
Lancia 17.766 3,19 22.771  3,10 -21,98 4.257  3,51 4.612  3,23 -7,70
Hyundai 16.403 2,95 18.990  2,58 -13,62 3.926  3,24 3.924  2,75 0,05
Nissan 11.099 1,99 13.090  1,78 -15,21 2.723  2,24 2.319  1,62 17,42
Skoda 10.014 1,80 14.068  1,91 -28,82 2.334  1,92 2.854  2,00 -18,22
Suzuki 9.512 1,71 20.100  2,73 -52,68 1.254  1,03 3.635  2,54 -65,50
DR 7.598 1,36 2.878  0,39 164,00 1.842  1,52 701  0,49 162,77
Mini 7.015 1,26 8.872  1,21 -20,93 1.167  0,96 1.809  1,27 -35,49
Seat 6.390 1,15 10.737  1,46 -40,49 1.773  1,46 2.074  1,45 -14,51
Volvo 5.685 1,02 9.473  1,29 -39,99 1.547  1,28 2.234  1,56 -30,75
Cupra 4.272 0,77 2.393  0,33 78,52 1.549  1,28 784  0,55 97,58
Alfa Romeo 4.248 0,76 5.139  0,70 -17,34 1.159  0,96 1.118  0,78 3,67
Mazda 4.153 0,75 5.760  0,78 -27,90 678  0,56 997  0,70 -32,00
Honda 3.733 0,67 2.886  0,39 29,35 827  0,68 609  0,43 35,80
Land Rover 3.169 0,57 6.381  0,87 -50,34 738  0,61 1.231  0,86 -40,05
Porsche 2.648 0,48 2.806  0,38 -5,63 523  0,43 523  0,37 0,00
DS 2.557 0,46 1.933  0,26 32,28 527  0,43 444  0,31 18,69
MG 2.039 0,37 62  0,01 - 274  0,23 21  0,01 -
smart 1.864 0,33 3.247  0,44 -42,59 476  0,39 700  0,49 -32,00
Lexus 1.617 0,29 2.186  0,30 -26,03 307  0,25 371  0,26 -17,25
Tesla 1.408 0,25 2.152  0,29 -34,57 14  0,01 426  0,30 -96,71
Link & Co 1.105 0,20 0,00 - 403  0,33 0,00 -
Jaguar 1.092 0,20 2.201  0,30 -50,39 255  0,21 485  0,34 -47,42
Mitsubishi 1.057 0,19 1.987  0,27 -46,80 321  0,26 500  0,35 -35,80
Subaru 732 0,13 1.042  0,14 -29,75 99  0,08 217  0,15 -54,38
Maserati 606 0,11 723  0,10 -16,18 135  0,11 148  0,10 -8,78
Ferrari 332 0,06 276  0,04 20,29 57  0,05 40  0,03 42,50
SsangYong 228 0,04 374  0,05 -39,04 33  0,03 103  0,07 -67,96
Lamborghini 155 0,03 149  0,02 4,03 62  0,05 37  0,03 67,57
Mahindra 116 0,02 406  0,06 -71,43 13  0,01 90  0,06 -85,56
Great Wall 35 0,01 371  0,05 -90,57 0,00 96  0,07 -100,00
Aston Martin 24 0,00 26  0,00 -7,69 0,00 0,00 -50,00
Altre 289 0,05 179  0,02 61,45 62  0,05 40  0,03 55,00
Totale mercato 556.974  100,00 735.420  100,00 -24,26 121.299  100,00 142.932  100,00 -15,14
Dati al 31/05/2022                    

L’uscita di Diess, quando una Ipo veste gli abiti di un software

Alla vigilia della sosta estiva avevamo giudicato malfermo il nostro Governo. In pieno clima vacanziero l’esecutivo non solo è caduto, ma il Parlamento è stato sciolto e sono state indette nuove elezioni per il 25 settembre senza una formale sfiducia del Parlamento al governo in carica e nonostante l’ottimo andamento del Pil, mai così positivo. Il momento, caratterizzato da grande incertezza economica e grandi tensioni internazionali, è delicato e potrebbe portare a una svolta nell’orientamento politico del Paese. 
La tentazione di commentare un quadro politico così complesso è grande, ma è fuori della nostra sfera di pertinenza. Svolgiamo un lavoro caratterizzato dall’assoluta neutralità ideologica e politica nel rispetto delle opinioni dei nostri lettori che, fra l’altro, ci leggeranno quando i risultati elettorali saranno già noti. Andiamo infatti in stampa una settimana prima della chiusura dei seggi.  Meglio allora commentare la turbolenza al vertice del gruppo Volkswagen in occasione della sostituzione del Ceo, Herbert Diess, con Oliver Blume. Una vera e propria detronizzazione (Blume si è già insediato dal 1° settembre), attribuita affrettatamente ai contrasti con il potente sindacato IG Metall, che per legge in Germania siede nel consiglio di sorveglianza delle società con diritto di voto anche sulla nomina e sull’operato dei vertici della società. È una tesi che però non regge, perché i dissapori con i sindacati erano noti da tempo e anche il tentativo di attribuire la sfiducia al suo operato non è credibile perché a luglio 2021 gli era stato prorogato il contratto fino a ottobre 2025, senza attendere la naturale scadenza del 2023, nonostante i dubbi sui software e sulla sua gestione della transizione elettrica giudicata dal mercato non del tutto riuscita soprattutto in alcuni modelli.

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