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Marche 10 mesi 2022 Quota % 10 mesi 2021 Quota % Diff. % Ott. 2022 Quota % Ott. 2021 Quota % Diff. %
Fiat 152.334 13,95 194.813  15,38 -21,81 13.377  11,55 17.123  16,94 -21,88
Volkswagen 86.218 7,90 109.810  8,67 -21,48 8.633  7,45 7.645  7,56 12,92
Toyota 74.838 6,85 72.384  5,71 3,39 9.032  7,80 5.794  5,73 55,89
Ford 63.722 5,84 72.442  5,72 -12,04 6.611  5,71 4.505  4,46 46,75
Peugeot 58.741 5,38 74.184  5,86 -20,82 5.118  4,42 4.439  4,39 15,30
Dacia 55.242 5,06 50.702  4,00 8,95 4.889  4,22 5.191  5,13 -5,82
Renault 49.232 4,51 63.956  5,05 -23,02 5.838  5,04 5.740  5,68 1,71
Citroën 48.688 4,46 57.581  4,55 -15,44 5.374  4,64 3.736  3,70 43,84
Audi 44.936 4,12 49.432  3,90 -9,10 5.438  4,69 2.986  2,95 82,12
Jeep 42.228 3,87 55.608  4,39 -24,06 4.984  4,30 3.750  3,71 32,91
BMW 38.977 3,57 44.619  3,52 -12,64 4.814  4,16 3.838  3,80 25,43
Opel 38.747 3,55 47.993  3,79 -19,27 3.435  2,97 2.497  2,47 37,57
Mercedes 37.478 3,43 41.339  3,26 -9,34 4.455  3,85 3.666  3,63 21,52
Kia 35.115 3,22 37.938  2,99 -7,44 4.058  3,50 4.009  3,97 1,22
Lancia 34.770 3,18 38.262  3,02 -9,13 3.653  3,15 3.013  2,98 21,24
Hyundai 33.713 3,09 38.784  3,06 -13,07 3.693  3,19 4.364  4,32 -15,38
Nissan 21.462 1,97 23.195  1,83 -7,47 1.778  1,54 2.135  2,11 -16,72
Skoda 20.624 1,89 22.286  1,76 -7,46 1.835  1,58 868  0,86 111,41
DR 19.114 1,75 6.412  0,51 198,10 2.695  2,33 908  0,90 196,81
Suzuki 17.182 1,57 35.338  2,79 -51,38 1.729  1,49 3.396  3,36 -49,09
Mini 13.656 1,25 14.843  1,17 -8,00 1.999  1,73 1.280  1,27 56,17
Volvo 11.546 1,06 16.522  1,30 -30,12 1.475  1,27 1.398  1,38 5,51
Seat 11.349 1,04 18.530  1,46 -38,75 838  0,72 975  0,96 -14,05
Alfa Romeo 11.150 1,02 9.378  0,74 18,90 1.642  1,42 758  0,75 116,62
Cupra 9.768 0,89 5.117  0,40 90,89 1.028  0,89 618  0,61 66,34
Mazda 7.555 0,69 10.985  0,87 -31,22 797  0,69 1.217  1,20 -34,51
Land Rover 6.849 0,63 10.687  0,84 -35,91 728  0,63 864  0,85 -15,74
Honda 6.650 0,61 5.542  0,44 19,99 708  0,61 704  0,70 0,57
MG 5.534 0,51 418  0,03 - 1.482  1,28 140  0,14 958,57
Porsche 5.401 0,49 4.709  0,37 14,70 576  0,50 595  0,59 -3,19
DS 4.760 0,44 3.911  0,31 21,71 470  0,41 401  0,40 17,21
Tesla 3.926 0,36 4.973  0,39 -21,05 30  0,03 89  0,09 -66,29
smart 3.859 0,35 5.778  0,46 -33,21 470  0,41 682  0,67 -31,09
Lynk & Co 3.379 0,31 478  0,04 606,90 930  0,80 211  0,21 340,76
Lexus 2.677 0,25 3.914  0,31 -31,60 245  0,21 401  0,40 -38,90
Maserati 2.142 0,20 1.379  0,11 55,33 356  0,31 126  0,12 182,54
Jaguar 2.013 0,18 3.658  0,29 -44,97 177  0,15 189  0,19 -6,35
Mitsubishi 1.962 0,18 3.558  0,28 -44,86 114  0,10 329  0,33 -65,35
Subaru 1.389 0,13 1.931  0,15 -28,07 109  0,09 223  0,22 -51,12
Mahindra 705 0,06 758  0,06 -6,99 53  0,05 56  0,06 -5,36
Ferrari 591 0,05 527  0,04 12,14 41  0,04 56  0,06 -26,79
SsangYong 340 0,03 725  0,06 -53,10 18  0,02 67  0,07 -73,13
Lamborghini 294 0,03 273  0,02 7,69 35  0,03 21  0,02 66,67
Aston Martin 46 0,00 43  0,00 6,98 4  0,00 5  0,00 -20,00
Great Wall 39 0,00 707  0,06 -94,48 0  0,00 51  0,05 -100,00
Altre 953 0,09 373  0,03 155,50 63  0,05 44  0,04 43,18
Totale mercato 1.091.894  100,00 1.266.795  100,00 -13,81 115.827  100,00 101.103  100,00 14,56
Dati al 31/10/2022                    

Un deus ex machina, please

Toni da tragedia greca per l’auto elettrica. Trame intricate, perché è così che piace. Tra le opere di Euripide c’è anche Elettra, una povera donna in balìa del dramma familiare. La trama si inerpica attraverso scenari cupi e diventa complessa, a volte difficile da seguire, a volte impossibile da capire. Perché è così che piace. Al di là della logica, oltre l’immaginazione. E anche per il tema dell’auto elettrica, ormai padrone del mainstream della mobilità globale, si va oltre la coerenza, oltre il buon senso. Italia in testa, portabandiera di una visione a compartimenti stagni e logora, Italia miope rappresentante del dissenso a un rapido processo di conversione, che tanto rapido poi non è. 
Un vero dramma del fare, uno stallo di cui essere davvero poco fieri promotori. Magari si potesse fare come Euripide e in questo teatrino dell’assurdo ricorrere al deus ex machina, la soluzione calata dall’alto, dogma indiscutibile perché di origine divina. Si potrebbe avere una soluzione prêt-à-porter anche per l’auto elettrica. Il deus ex machina, magari potrebbe soddisfare quel povero derelitto dell’ambiente, per principiare. Non senza il nostro inguaribile romanticismo, ma con inalienabile senso di responsabilità, magari potrebbe spiegare che l’Italia, grazie ai suoi attributi geografici, può ambire a raggiungere la completa autonomia energetica. Una bella pensata anche per la tutt’altro che arrendevole e solo apparentemente insensibile categoria dei petrolieri. Guarda caso, secondo Bloomberg New Energy Finance, i fondi complessivi destinati nelle energie rinnovabili in Medio Oriente sono aumentati di sette volte in un decennio, da 960 milioni di dollari nel 2011 a 6,9 miliardi di dollari nel 2021. Le cifre stanziate si concentrano soprattutto sullo sfruttamento dell’energia solare. Forse perché hanno capito che l’oro del futuro non può essere che del colore del sole.

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