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4 mesi 2022   Aprile 2022
1 Fiat Panda 39.432   1 Fiat Panda 9.474
2 Lancia Ypsilon 13.508   2 Ford Puma 2.898
3 Dacia Sandero 12.310   3 Volkswagen T-Roc 2.743
4 Ford Puma 12.274   4 Lancia Ypsilon 2.742
5 Citroën C3 10.763   5 Dacia Sandero 2.724
6 Jeep Compass 9.307   6 Toyota Yaris Cross 2.280
7 Fiat 500X 9.165   7 Jeep Compass 2.250
8 Toyota Yaris 8.936   8 Fiat 500 2.087
9 Toyota Yaris Cross 8.914   9 Fiat 500X 1.969
10 Dacia Duster 8.777   10 Jeep Renegade 1.941
             
BENZINA 4 mesi 2022   BENZINA Aprile 2022
1 Citroën C3 7.752   1 Volkswagen T-Roc 1.789
2 Peugeot 208 6.087   2 Volkswagen T-Cross 1.350
3 Volkswagen T-Cross 5.610   3 Opel Corsa 1.297
4 Volkswagen Polo 5.290   4 Citroën C3 1.247
5 Opel Corsa 5.169   5 Peugeot 208 1.081
6 Volkswagen T-Roc 4.336   6 Toyota Aygo X 970
7 Dacia Sandero 4.277   6 Hyundai i10 970
8 Ford Ecosport 4.237   8 Volkswagen Polo 919
9 Kia Picanto 3.165   9 Ford Ecosport 875
10 Citroën C3 Aircross 3.122   10 Volkswagen Taigo 828
             
DIESEL 4 mesi 2022   DIESEL Aprile 2022
1 Fiat 500X 6.321   1 Peugeot 3008 1.235
2 Peugeot 3008 4.926   2 Fiat 500X 1.180
3 Jeep Compass 4.166   3 Jeep Compass 973
4 Ford Kuga 3.749   4 Volkswagen T-Roc 954
5 Jeep Renegade 3.710   5 Audi Q3 874
6 Peugeot 2008 3.231   6 Jeep Renegade 838
6 BMW X1 3.198   7 Alfa Romeo Stelvio 832
8 Citroën C3 3.011   8 BMW X1 793
9 Citroën C3 Aircross 2.651   9 Ford Puma 667
10 Audi Q3 2.632   10 Citroën C3 Aircross 636
             
METANO 4 mesi 2022   METANO Aprile 2022
1 Skoda Kamiq 1.296   1 Skoda Kamiq 243
2 Seat Arona 909   2 Volkswagen Polo 169
3 Volkswagen Polo 826   3 Seat Arona 136
4 Volkswagen Golf 420   4 Volkswagen up! 85
5 Volkswagen up! 326   5 Seat Ibiza 67
6 Audi A3 298   6 Volkswagen Golf 64
7 Seat Ibiza 264   7 Skoda Octavia 24
8 Skoda Octavia 150   8 Seat Leon 18
9 Fiat Panda 138   9 Audi A3 16
10 Seat Leon 132   10 Skoda Scala 12
             
GPL 4 mesi 2022   GPL Aprile 2022
1 Dacia Sandero 8.033   1 Dacia Sandero 2.062
2 Dacia Duster 6.621   2 Dacia Duster 743
3 Renault Captur 4.082   3 Fiat Panda 696
4 Fiat Panda 3.348   4 Renault Captur 616
5 Renault Clio 2.633   5 Lancia Ypsilon 503
6 Lancia Ypsilon 1.827   6 DR DR 5.0 322
7 DR DR5.0 1.385   7 Kia Stonic 285
8 Kia Stonic 961   8 Renault Clio 265
9 Kia Picanto 870   9 DR DR 4.0 204
10 DR Evo3 831   10 Dacia Jogger 196
             
IBRIDE ELETTRICHE (Hev) 4 mesi 2022   IBRIDE ELETTRICHE (Hev) Aprile 2022
1 Fiat Panda 35.472   1 Fiat Panda 8.728
2 Lancia Ypsilon 11.612   2 Toyota Yaris Cross 2.280
3 Ford Puma 10.912   3 Lancia Ypsilon 2.227
4 Toyota Yaris Cross 8.914   4 Ford Puma 2.213
5 Toyota Yaris 7.932   5 Fiat 500 1.518
6 Fiat 500 5.491   6 Toyota Yaris 1.335
7 Kia Sportage 3.796   7 Kia Sportage 1.103
8 Toyota C-HR 3.687   8 Toyota C-HR 933
9 Nissan Qashqai 3.267   9 Nissan Qashqai 868
10 Hyundai Tucson 3.054   10 Land Rover Range Rover Evoque 678
             
IBRIDE ELETTRICHE PLUG-IN (Phev+Rex) 4 mesi 2022   IBRIDE ELETTRICHE PLUG-IN (Phev+Rex) Aprile 2022
1 Jeep Compass 4.202   1 Jeep Compass 1.151
2 Jeep Renegade 2.336   2 Jeep Renegade 536
3 BMW X1 1.340   3 BMW X1 375
4 Volvo XC40 1.008   4 Lynk & Co 1 295
5 Peugeot 3008 947   5 Toyota Rav4 201
6 Ford Kuga 856   6 Volvo XC40 177
7 Lynk & Co 1 641   7 MG Ehs 159
7 Renault Captur 603   8 BMW X3 147
9 Mercedes GLE 546   9 Mercedes GLE 143
10 Mini Countryman 519   10 Mercedes GLE Coupe 134
             
ELETTRICHE (Bev) 4 mesi 2022   ELETTRICHE (Bev) Aprile 2022
1 Fiat 500 2.049   1 Fiat 500 494
2 Dacia Spring 1.606   2 smart fortwo 405
3 smart fortwo 1.246   3 Dacia Spring 372
4 Tesla Model Y 937   4 Renault Zoe 215
5 Renault Zoe 699   5 Volkswagen ID.4 95
6 Renault Twingo 501   6 Mini Mini 94
7 Peugeot 208 495   7 Volkswagen ID.3 93
8 Tesla Model 3 457   8 Hyundai Kona 92
9 Volkswagen ID.3 444   9 Peugeot 208 83
10 Mini Mini 396   9 Opel Corsa 83

Svolta tecnologica, la sola arma è il product power

Preoccupa l’arretramento del 26,5% delle immatricolazioni auto su base quadrimestrale. Il dato però non tiene conto degli ordini inevasi. Come nel passato, allora gonfiato dalle anticipate vendite ai Dealer (cosiddette Km0), l’immatricolato, per motivi opposti, continua a non rappresentare il mercato reale, smagrito oggi dai numerosi ordini in attesa di consegna in conseguenza della mancanza di componenti da Taiwan e dintorni. Complessivamente il quadro non è comunque dei più brillanti e per le note vicende: il permanere della crisi economica, le conseguenze della pandemia, il ritardo della transizione tecnologica, la rallentata concessione degli ecoincentivi.
Cominciamo da questi ultimi. Fino a quando non è possibile erogarli concretamente, non ha senso che il governo anticipi la notizia. Genera solo confusione e rallenta il mercato come è avvenuto in aprile. Quanto poi all’impatto del Covid sulle vendite, nel momento in cui la pandemia si trasforma in endemia, cessa di rappresentare un’anomalia per diventare routine. È inutile pertanto continuare a invocarne l’estinzione, si deve imparare a conviverci attenuando le conseguenze, nell’auto come in altri settori. Sul fronte dell’economia, da una parte l’inflazione rallenta il già limitato potere di acquisto delle classi meno abbienti e dall’altra il risparmio degli italiani, sempre ai massimi storici, subisce in Borsa una perdita media del 15%.
Una circostanza che ovviamente incide sulla propensione all’acquisto anche nella fascia più abbiente, la più incline, in condizioni normali, alla sostituzione ravvicinata dell’auto. È auspicabile che questa situazione, legata anche all’incertezza dello scontro bellico, non duri a lungo. Al momento i forecast di fine anno prevedono pertanto un recupero almeno parziale con calo oscillante tra il 5% e il 7%.

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