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  5 mesi 2022 Quota % 5 mesi 2021 Quota % Diff. % Mag. 2022 Quota % Mag. 2021 Quota % Diff. %
Volkswagen 450.496 9,94 582.349 11,19 -22,64 102.402 10,80 127.765 11,79 -19,85
Audi 247.907 5,47 275.014 5,28 -9,86 50.704 5,35 62.214 5,74 -18,50
Skoda 210.574 4,65 280.998 5,40 -25,06 42.337 4,47 62.613 5,78 -32,38
Seat 148.358 3,27 189.819 3,65 -21,84 37.023 3,90 45.837 4,23 -19,23
Porsche 34.694 0,77 30.855 0,59 12,44 6.778 0,71 6.679 0,62 1,48
Altre 2.984 0,07 2.271 0,04 31,40 738 0,08 499 0,05 47,90
Gruppo Volkswagen 1.095.013 24,16 1.361.306 26,16 -19,56 239.982 25,31 305.607 28,21 -21,47
Peugeot 264.364 5,83 350.660 6,74 -24,61 55.860 5,89 65.276 6,03 -14,42
Opel/Vauxhall 181.726 4,01 221.188 4,25 -17,84 40.574 4,28 43.482 4,01 -6,69
Fiat 169.334 3,74 224.623 4,32 -24,61 40.645 4,29 50.222 4,64 -19,07
Citroën 159.855 3,53 212.701 4,09 -24,85 32.838 3,46 42.989 3,97 -23,61
Jeep 47.165 1,04 57.963 1,11 -18,63 10.352 1,09 11.212 1,04 -7,67
DS 19.808 0,44 16.660 0,32 18,90 4.215 0,44 3.469 0,32 21,50
Lancia/Chrysler 17.807 0,39 22.788 0,44 -21,86 4.260 0,45 4.619 0,43 -7,77
Alfa Romeo 9.673 0,21 10.977 0,21 -11,88 2.420 0,26 2.521 0,23 -4,01
Altre 1.872 0,04 2.041 0,04 -8,28 325 0,03 427 0,04 -23,89
Gruppo Stellantis 871.604 19,23 1.119.601 21,51 -22,15 191.489 20,20 224.217 20,70 -14,60
Kia 241.612 5,33 200.526 3,85 20,49 48.665 5,13 44.306 4,09 9,84
Hyundai 212.951 4,70 188.019 3,61 13,26 47.891 5,05 43.659 4,03 9,69
Gruppo Hyundai 454.563 10,03 388.545 7,47 16,99 96.556 10,18 87.965 8,12 9,77
Renault 224.947 4,96 286.153 5,50 -21,39 47.974 5,06 60.362 5,57 -20,52
Dacia 167.286 3,69 146.651 2,82 14,07 32.939 3,47 29.541 2,73 11,50
Alpine 1.275 0,03 667 0,01 91,15 319 0,03 144 0,01 121,53
Lada 585 0,01 615 0,01 -4,88 75 0,01 133 0,01 -43,61
Gruppo Renault 394.093 8,70 434.086 8,34 -9,21 81.307 8,58 90.180 8,32 -9,84
BMW 262.958 5,80 305.991 5,88 -14,06 53.892 5,68 62.633 5,78 -13,96
Mini 70.004 1,54 75.728 1,46 -7,56 13.784 1,45 15.412 1,42 -10,56
Gruppo BMW 332.962 7,35 381.719 7,34 -12,77 67.676 7,14 78.045 7,20 -13,29
Toyota 309.309 6,83 307.233 5,90 0,68 65.134 6,87 63.303 5,84 2,89
Lexus 15.941 0,35 19.490 0,37 -18,21 2.827 0,30 3.999 0,37 -29,31
Gruppo Toyota 325.250 7,18 326.723 6,28 -0,45 67.961 7,17 67.302 6,21 0,98
Mercedes 257.638 5,69 293.662 5,64 -12,27 52.351 5,52 56.367 5,20 -7,12
Smart 10.902 0,24 14.764 0,28 -26,16 2.173 0,23 3.097 0,29 -29,84
Gruppo Daimler 268.540 5,93 308.426 5,93 -12,93 54.524 5,75 59.464 5,49 -8,31
Ford 219.595 4,85 255.285 4,91 -13,98 46.169 4,87 48.500 4,48 -4,81
Volvo 103.947 2,29 137.543 2,64 -24,43 19.124 2,02 24.916 2,30 -23,25
Nissan 95.737 2,11 115.775 2,22 -17,31 18.916 2,00 18.366 1,70 2,99
Mazda 55.744 1,23 62.955 1,21 -11,45 8.736 0,92 15.158 1,40 -42,37
Land Rover 38.474 0,85 61.201 1,18 -37,14 7.501 0,79 10.809 1,00 -30,60
Jaguar 11.281 0,25 19.506 0,37 -42,17 2.182 0,23 4.463 0,41 -51,11
Jaguar Land Rover 49.755 1,10 80.707 1,55 -38,35 9.683 1,02 15.272 1,41 -36,60
Honda 31.980 0,71 25.930 0,50 23,33 6.282 0,66 6.515 0,60 -3,58
Mitsubishi 25.185 0,56 29.602 0,57 -14,92 5.251 0,55 6.582 0,61 -20,22
Altre marche 207.630 4,58 175.767 3,38 18,13 34.493 3,64 35.166 3,25 -1,91
Totale mercato 4.531.598 100,00 5.203.970 100,00 -12,92 948.149 100,00 1.083.255 100,00 -12,47
                     
Fonte: Acea. Nota: i dati di Malta non sono attualmente disponibili                

Fit for 55, dopo il voto è ancora guerra aperta

Nel dare la notizia del cambio di proprietà, InterAutoNews si era dichiarato a favore dell’informazione obiettiva e indipendente. Pur ribadendo la sua neutralità il giornale non può tuttavia ignorare il polverone sollevato dalla decisione del Parlamento Ue di vietare, a partire dal 2035, la vendita di veicoli con motori endotermici, compresi quindi i modelli ibridi. Una scelta coraggiosa, ma non definitiva. A rigor del vero, il provvedimento non rappresenta una novità assoluta, come si è cercato di far credere ai consumatori, perché costituisce uno degli assi portanti del pacchetto Fit for 55 della Commissione Ue a difesa dell’ambiente. Il Parlamento si è limitato a ratificarlo.  La proposta dovrà adesso passare l’esame del Consiglio Ue, cioè dei governi, dove la consapevolezza delle difficoltà produttive, logistiche ed economiche è molto più forte che in Parlamento. Seguirà poi un tavolo tra Consiglio, Commissione e Parlamento che potrebbe ancora apportare modifiche alla proposta votata a Strasburgo. 
Senza attendere l’attenuazione delle polemiche, anzi, forse al contrario, allo scopo di mantenere alta l’attenzione mediatica, nei giorni immediatamente successivi alla contestata votazione, il gruppo Stellantis ha annunciato, a sorpresa, di voler interrompere l’adesione all’Associazione dei Costruttori Automobilistici Europei (Acea) entro la fine dell’anno. Nel comunicato si dà inoltre notizia della creazione del “Freedom of Mobility Forum”, un incontro annuale con lo scopo di affrontare i problemi più urgenti della mobilità nella società.

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