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  5 mesi 2022 Quota % 5 mesi 2021 Quota % Diff. % Mag. 2022 Quota % Mag. 2021 Quota % Diff. %
Volkswagen 450.496 9,94 582.349 11,19 -22,64 102.402 10,80 127.765 11,79 -19,85
Audi 247.907 5,47 275.014 5,28 -9,86 50.704 5,35 62.214 5,74 -18,50
Skoda 210.574 4,65 280.998 5,40 -25,06 42.337 4,47 62.613 5,78 -32,38
Seat 148.358 3,27 189.819 3,65 -21,84 37.023 3,90 45.837 4,23 -19,23
Porsche 34.694 0,77 30.855 0,59 12,44 6.778 0,71 6.679 0,62 1,48
Altre 2.984 0,07 2.271 0,04 31,40 738 0,08 499 0,05 47,90
Gruppo Volkswagen 1.095.013 24,16 1.361.306 26,16 -19,56 239.982 25,31 305.607 28,21 -21,47
Peugeot 264.364 5,83 350.660 6,74 -24,61 55.860 5,89 65.276 6,03 -14,42
Opel/Vauxhall 181.726 4,01 221.188 4,25 -17,84 40.574 4,28 43.482 4,01 -6,69
Fiat 169.334 3,74 224.623 4,32 -24,61 40.645 4,29 50.222 4,64 -19,07
Citroën 159.855 3,53 212.701 4,09 -24,85 32.838 3,46 42.989 3,97 -23,61
Jeep 47.165 1,04 57.963 1,11 -18,63 10.352 1,09 11.212 1,04 -7,67
DS 19.808 0,44 16.660 0,32 18,90 4.215 0,44 3.469 0,32 21,50
Lancia/Chrysler 17.807 0,39 22.788 0,44 -21,86 4.260 0,45 4.619 0,43 -7,77
Alfa Romeo 9.673 0,21 10.977 0,21 -11,88 2.420 0,26 2.521 0,23 -4,01
Altre 1.872 0,04 2.041 0,04 -8,28 325 0,03 427 0,04 -23,89
Gruppo Stellantis 871.604 19,23 1.119.601 21,51 -22,15 191.489 20,20 224.217 20,70 -14,60
Kia 241.612 5,33 200.526 3,85 20,49 48.665 5,13 44.306 4,09 9,84
Hyundai 212.951 4,70 188.019 3,61 13,26 47.891 5,05 43.659 4,03 9,69
Gruppo Hyundai 454.563 10,03 388.545 7,47 16,99 96.556 10,18 87.965 8,12 9,77
Renault 224.947 4,96 286.153 5,50 -21,39 47.974 5,06 60.362 5,57 -20,52
Dacia 167.286 3,69 146.651 2,82 14,07 32.939 3,47 29.541 2,73 11,50
Alpine 1.275 0,03 667 0,01 91,15 319 0,03 144 0,01 121,53
Lada 585 0,01 615 0,01 -4,88 75 0,01 133 0,01 -43,61
Gruppo Renault 394.093 8,70 434.086 8,34 -9,21 81.307 8,58 90.180 8,32 -9,84
BMW 262.958 5,80 305.991 5,88 -14,06 53.892 5,68 62.633 5,78 -13,96
Mini 70.004 1,54 75.728 1,46 -7,56 13.784 1,45 15.412 1,42 -10,56
Gruppo BMW 332.962 7,35 381.719 7,34 -12,77 67.676 7,14 78.045 7,20 -13,29
Toyota 309.309 6,83 307.233 5,90 0,68 65.134 6,87 63.303 5,84 2,89
Lexus 15.941 0,35 19.490 0,37 -18,21 2.827 0,30 3.999 0,37 -29,31
Gruppo Toyota 325.250 7,18 326.723 6,28 -0,45 67.961 7,17 67.302 6,21 0,98
Mercedes 257.638 5,69 293.662 5,64 -12,27 52.351 5,52 56.367 5,20 -7,12
Smart 10.902 0,24 14.764 0,28 -26,16 2.173 0,23 3.097 0,29 -29,84
Gruppo Daimler 268.540 5,93 308.426 5,93 -12,93 54.524 5,75 59.464 5,49 -8,31
Ford 219.595 4,85 255.285 4,91 -13,98 46.169 4,87 48.500 4,48 -4,81
Volvo 103.947 2,29 137.543 2,64 -24,43 19.124 2,02 24.916 2,30 -23,25
Nissan 95.737 2,11 115.775 2,22 -17,31 18.916 2,00 18.366 1,70 2,99
Mazda 55.744 1,23 62.955 1,21 -11,45 8.736 0,92 15.158 1,40 -42,37
Land Rover 38.474 0,85 61.201 1,18 -37,14 7.501 0,79 10.809 1,00 -30,60
Jaguar 11.281 0,25 19.506 0,37 -42,17 2.182 0,23 4.463 0,41 -51,11
Jaguar Land Rover 49.755 1,10 80.707 1,55 -38,35 9.683 1,02 15.272 1,41 -36,60
Honda 31.980 0,71 25.930 0,50 23,33 6.282 0,66 6.515 0,60 -3,58
Mitsubishi 25.185 0,56 29.602 0,57 -14,92 5.251 0,55 6.582 0,61 -20,22
Altre marche 207.630 4,58 175.767 3,38 18,13 34.493 3,64 35.166 3,25 -1,91
Totale mercato 4.531.598 100,00 5.203.970 100,00 -12,92 948.149 100,00 1.083.255 100,00 -12,47
                     
Fonte: Acea. Nota: i dati di Malta non sono attualmente disponibili                

Comunicazione, sintonizzare la frequenza adatta al cambiamento

Dati alla mano e non senza un profondo senso di sollievo, il 2022 del mercato dell’auto se n’è andato, ridotto in singolo file e inumato, qui nel nostro Paese, come il secondo peggior anno del secolo. La globalizzazione accompagna il feretro insieme con uno stormo di cigni neri in formazione da parata. Durante la cerimonia passano a ciclo continuo le parole del premio Nobel per la Pace, Muhammad Yunus, “l’Organizzazione Mondiale del Commercio è un bulldozer al servizio delle maggiori economie che pretendono la libertà di vendere in qualsiasi mercato, ma che spesso temono, in casa loro, anche la concorrenza più innocua”.
Parole che ci riconducono al mercato dell’auto. Il 2022 ha visto una forte evoluzione dell’auto elettrica, con tutte le Case auto in corsa per sviluppare i prodotti della mobilità del futuro in buona parte dei mercati evoluti. Un progresso che tuttavia non è riuscito a coinvolgere l’automobilista nostrano, il quale, a differenza dei colleghi tedeschi, francesi, spagnoli, eccetera, sembra essere disorientato di fronte a un cambiamento così rilevante.
Certamente afflitto dai dubbi oggettivi che la scelta comporta, ma altrettanto confuso da quella parte della comunicazione, anche autorevole, e purtroppo anche istituzionale, sintonizzata sulla frequenza sbagliata. Una lunghezza d’onda inadatta perché – è fuori di dubbio – la sensibilizzazione rispetto alla situazione climatica si è evoluta in tutti gli ambiti grazie alle campagne promosse dal settore automotive.

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